Дороги и война
Rdvl пишет:
"Уничтожение автомобильных и железнодорожных дорог и мостов на границе между КНДР и Южной Кореи - это не условие будущей войны, как вопит мировая и локальная пропаганда. Как раз наоборот. КНДР приложила усилия для минимизации возможности такой войны.
Логика любой межгосударственной войны требует сохранения в неприкосновенности основных транспортных магистралей между ними по очевидным причинам.
Так было в 1941 году, когда СССР и Германия активно расширяли и строили дорожную сеть в приграничных районах и не прилагали никаких усилий для создания 20-40-километровой "зоны обеспечения".
Так было в феврале 2022 года, когда Украина не уничтожила мосты и автодороги из Крыма в континентальную часть страны, что обеспечило продвижение запутинцев вплоть до Херсона, Запорожья и Мелитополя-Мариуполя. Кстати, на Украине никто за это не ответил.
Перед вторжением ВСУ в Курскую область в августе 2024 года администрация этой области как подорванная два-три последних года асфальтировала проселочные дороги на границе с Украиной.
Кстати, нигде на российско-украинской границе до сих пор не создаются "зоны обеспечения", не уничтожаются мосты, авто- и железные дороги. Наоборот, в приграничных районах Белгородской и Брянской областей идет заметное дорожное строительство.
Это означает, что дальнейшие боевые действия в этих местах находятся в планах бенефициаров обоих зомби-гладиаторов."
"Уничтожение автомобильных и железнодорожных дорог и мостов на границе между КНДР и Южной Кореи - это не условие будущей войны, как вопит мировая и локальная пропаганда. Как раз наоборот. КНДР приложила усилия для минимизации возможности такой войны.
Логика любой межгосударственной войны требует сохранения в неприкосновенности основных транспортных магистралей между ними по очевидным причинам.
Так было в 1941 году, когда СССР и Германия активно расширяли и строили дорожную сеть в приграничных районах и не прилагали никаких усилий для создания 20-40-километровой "зоны обеспечения".
Так было в феврале 2022 года, когда Украина не уничтожила мосты и автодороги из Крыма в континентальную часть страны, что обеспечило продвижение запутинцев вплоть до Херсона, Запорожья и Мелитополя-Мариуполя. Кстати, на Украине никто за это не ответил.
Перед вторжением ВСУ в Курскую область в августе 2024 года администрация этой области как подорванная два-три последних года асфальтировала проселочные дороги на границе с Украиной.
Кстати, нигде на российско-украинской границе до сих пор не создаются "зоны обеспечения", не уничтожаются мосты, авто- и железные дороги. Наоборот, в приграничных районах Белгородской и Брянской областей идет заметное дорожное строительство.
Это означает, что дальнейшие боевые действия в этих местах находятся в планах бенефициаров обоих зомби-гладиаторов."