Авиазавод в миниатюре ...
В последнее время, бывая на различных авиастроительных предприятиях, ловлю себя на одной и той же мысли, что всё увиденное там, мне очень знакомо и близко. Где-то я это уже видел ...
Сегодня попробую объяснить почему ...
В производстве летательных аппаратов одновременно находится большое количество предметов труда и средств производства: исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали и узлы на разных стадиях изготовления, крепёжные и нормализованные детали, технологическая оснастка-станочные приспособления, режущий и измерительный инструмент и т. д. Налаженные связи с поставщиками комплектующих и наличие исходных ресурсов - необходимые составляющие успешной работы авиастроительного предприятия ...
Одним из составляющих этапов конструирования и постройки летательных аппаратов - создание моделей. В отделе макетов и общих видов конструкций наши инженеры работают над концепцией будущего изделия, его формами и линиями. Изготовление масштабных моделей-копий не менее сложный процесс, требующих пространственного видения, и наличия определённых творческих и художественных способностей ...
В цеху силовых установок ведётся кропотливая экспериментальная работа над повышением мощности двигателей с применением современных высокоточных технологий. Здесь проводят комплекс измерений геометрических параметров деталей с помощью координатно-измерительных машин сверхвысокой точности. Устойчивая работа силовой установки на всех режимах полёта, в том числе и форсаже - залог успешного полёта в сложных условиях жёсткой конкуренции и борьбы за ведущие места в данном классе изделий ...
В отделе установки бортового радиоэлектронного оборудования и авионики уникальные характеристики изделий достигаются за счет разработки программно-алгоритмического обеспечения критических систем управления летательных аппаратов с применением современных инструментальных средств автоматизированного проектирования, математического и полунатурного моделирования ...
Сегодня невозможно представить себе создание современного летательного аппарата без использования композитных материалов, доля которых конструкции планера в процентном соотношинии увеличивается с каждым годом. Композиционный материал ведет себя как единое структурное целое и обладает свойствами, которых не имеют составляющие его компоненты ...
В результате совмещения армирующих элементов и матрицы образуется композиция обладающая набором свойств, отражающими не только исходные характеристики его компонентов, но и включающий новые свойства, которыми изолированные компоненты не обладают. В частности, наличие границ раздела между армирующими элементами и матрицей существенно повышает трещиностойкость материала, и в композициях, в отличие от однородных металлов, повышение статической прочности приводит не к снижению, а, как правило, к повышению характеристик вязкости разрушения ...
В цеху агрегатной сборки готовые элементы конструкции, после совмещения на специальных стапелях, проходят этапы окончательно доводки и подгонки, поле чего на изделие уже можно устанавливать обшивку ...
Практически готовое изделие поступает в цех окончательной сборки и доводки, где на него устанавливается силовая установка. После проведения тестовых испытаний на устойчивую работу электрических сетей, выполняется несколько пробных запусков двигателя, в том числе и на максимальных режимах.
Для большинства важнейших систем самолёта ключевыми факторами обеспечения безопасности полёта являются надёжность их функционирования. В отличие от механических и бустерных систем управления, где воздействия от органов управления в кабине к управляющим поверхностям или силовым приводам передаются посредством механической проводки, включающей в себя тяги и т. д., в используемой сейчас ЭДСУ (Электродистанционная система управления) эти воздействия передаются с помощью электрических сигналов. В данном случае именно такая система настраивается под особенности конкретного изделия, проводятся тестовые настройки элементов управления, определение их максимальных расходов. С учётом этих измерений вносятся особые программные корректировки и экспоненты. Всё готово к испытательным полётам ...
p.s. И пусть всё вышесказанное может вызывать улыбку, но в каждой шутке, как говорится, есть доля ... шутки ;)
Ну, а если серьёзно - то все те ребята, которые своё свободное от объёмных современных домашних заданий, время, вместо телевизора и компьютерных игр, проводят за лобзиком и напильником, на площадках кордодрома и за ручками пультов радиоуправления, уже сегодня прикасаются к тем серьёзным и настоящим процессам, с которыми в будущем, возможно, им придётся встретится в большом авиастроении, и без которых невозможно создание современных летательных аппаратов. Авиация начинается именно здесь, с постройки первого планера, самолёта, с настоящеё детской мечты - мечты летать!
Сегодня попробую объяснить почему ...
В производстве летательных аппаратов одновременно находится большое количество предметов труда и средств производства: исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали и узлы на разных стадиях изготовления, крепёжные и нормализованные детали, технологическая оснастка-станочные приспособления, режущий и измерительный инструмент и т. д. Налаженные связи с поставщиками комплектующих и наличие исходных ресурсов - необходимые составляющие успешной работы авиастроительного предприятия ...
Одним из составляющих этапов конструирования и постройки летательных аппаратов - создание моделей. В отделе макетов и общих видов конструкций наши инженеры работают над концепцией будущего изделия, его формами и линиями. Изготовление масштабных моделей-копий не менее сложный процесс, требующих пространственного видения, и наличия определённых творческих и художественных способностей ...
В цеху силовых установок ведётся кропотливая экспериментальная работа над повышением мощности двигателей с применением современных высокоточных технологий. Здесь проводят комплекс измерений геометрических параметров деталей с помощью координатно-измерительных машин сверхвысокой точности. Устойчивая работа силовой установки на всех режимах полёта, в том числе и форсаже - залог успешного полёта в сложных условиях жёсткой конкуренции и борьбы за ведущие места в данном классе изделий ...
В отделе установки бортового радиоэлектронного оборудования и авионики уникальные характеристики изделий достигаются за счет разработки программно-алгоритмического обеспечения критических систем управления летательных аппаратов с применением современных инструментальных средств автоматизированного проектирования, математического и полунатурного моделирования ...
Сегодня невозможно представить себе создание современного летательного аппарата без использования композитных материалов, доля которых конструкции планера в процентном соотношинии увеличивается с каждым годом. Композиционный материал ведет себя как единое структурное целое и обладает свойствами, которых не имеют составляющие его компоненты ...
В результате совмещения армирующих элементов и матрицы образуется композиция обладающая набором свойств, отражающими не только исходные характеристики его компонентов, но и включающий новые свойства, которыми изолированные компоненты не обладают. В частности, наличие границ раздела между армирующими элементами и матрицей существенно повышает трещиностойкость материала, и в композициях, в отличие от однородных металлов, повышение статической прочности приводит не к снижению, а, как правило, к повышению характеристик вязкости разрушения ...
В цеху агрегатной сборки готовые элементы конструкции, после совмещения на специальных стапелях, проходят этапы окончательно доводки и подгонки, поле чего на изделие уже можно устанавливать обшивку ...
Практически готовое изделие поступает в цех окончательной сборки и доводки, где на него устанавливается силовая установка. После проведения тестовых испытаний на устойчивую работу электрических сетей, выполняется несколько пробных запусков двигателя, в том числе и на максимальных режимах.
Для большинства важнейших систем самолёта ключевыми факторами обеспечения безопасности полёта являются надёжность их функционирования. В отличие от механических и бустерных систем управления, где воздействия от органов управления в кабине к управляющим поверхностям или силовым приводам передаются посредством механической проводки, включающей в себя тяги и т. д., в используемой сейчас ЭДСУ (Электродистанционная система управления) эти воздействия передаются с помощью электрических сигналов. В данном случае именно такая система настраивается под особенности конкретного изделия, проводятся тестовые настройки элементов управления, определение их максимальных расходов. С учётом этих измерений вносятся особые программные корректировки и экспоненты. Всё готово к испытательным полётам ...
p.s. И пусть всё вышесказанное может вызывать улыбку, но в каждой шутке, как говорится, есть доля ... шутки ;)
Ну, а если серьёзно - то все те ребята, которые своё свободное от объёмных современных домашних заданий, время, вместо телевизора и компьютерных игр, проводят за лобзиком и напильником, на площадках кордодрома и за ручками пультов радиоуправления, уже сегодня прикасаются к тем серьёзным и настоящим процессам, с которыми в будущем, возможно, им придётся встретится в большом авиастроении, и без которых невозможно создание современных летательных аппаратов. Авиация начинается именно здесь, с постройки первого планера, самолёта, с настоящеё детской мечты - мечты летать!