Ту-124 в г. Кимры. Оценка состояния.
Совершился выезд для оценки технического состояния самолёта Ту-124 в г. Кимры. Проникнуть в самолёт не составило большого труда: лестницу предоставило ООО СМЗ. Сразу стало понятно, как вандалы в последнее время попадали внутрь - через один из двух иллюминаторов над центропланом, закрученных на саморезы: их диаметра в 400 мм вполне достаточно, чтобы пролезть и не застрять.
Конечно были ожидания, что состояние самолета оставляет желать лучшего, но на деле оказалось, что всё гораздо хуже: внутри самолёта отсутствуют пол, обшивка и утеплитель салона, нет ни одного целого иллюминатора.
Из уцелевшего оборудования удалось заметить только несколько контактеров и смятые элементы СКВ. В самолёте неоднократно жглись костры, после одного из пожаров даже произошло коробление фюзеляжа по правому борту.
Осевшие повсеместно продукты горения способствовали образованию множественных очагов коррозии, которой в той или иной степени повреждены все шпангоуты, часть стрингеров в потолочной и подпольных частях. Верхний пояс переднего лонжерона сохранился хорошо, задний же превратился в труху практически на четверть. Получить доступ к нижним поясам не удалось из-за толстого слоя мусора, покрывающего всю нижнюю часть фюзеляжа. В нем же скапливается вода, что привело к поражению коррозией всех нижних листов обшивки.
Вандалы забрались даже в хвостовую часть фюзеляжа, где стоял аварийный бортовой самописец, прорубив при этом гермошпангоут.
Осмотр сверху показал, что повреждены все антенны, отсутствует импульсный маяк и верхние зализи стабилизаторов. Снизу на самолёте также отсутствуют все антенны, створки шасси и всё световое оборудование, имеется сквозная коррозия.
Несмотря на всё вышеперечисленное, у планера самолёта всё ещё имеется достаточный запас прочности для статической эксплуатации. Но для уверенности планируется произвести укрепление конструкции.
Конечно были ожидания, что состояние самолета оставляет желать лучшего, но на деле оказалось, что всё гораздо хуже: внутри самолёта отсутствуют пол, обшивка и утеплитель салона, нет ни одного целого иллюминатора.
Из уцелевшего оборудования удалось заметить только несколько контактеров и смятые элементы СКВ. В самолёте неоднократно жглись костры, после одного из пожаров даже произошло коробление фюзеляжа по правому борту.
Осевшие повсеместно продукты горения способствовали образованию множественных очагов коррозии, которой в той или иной степени повреждены все шпангоуты, часть стрингеров в потолочной и подпольных частях. Верхний пояс переднего лонжерона сохранился хорошо, задний же превратился в труху практически на четверть. Получить доступ к нижним поясам не удалось из-за толстого слоя мусора, покрывающего всю нижнюю часть фюзеляжа. В нем же скапливается вода, что привело к поражению коррозией всех нижних листов обшивки.
Вандалы забрались даже в хвостовую часть фюзеляжа, где стоял аварийный бортовой самописец, прорубив при этом гермошпангоут.
Осмотр сверху показал, что повреждены все антенны, отсутствует импульсный маяк и верхние зализи стабилизаторов. Снизу на самолёте также отсутствуют все антенны, створки шасси и всё световое оборудование, имеется сквозная коррозия.
Несмотря на всё вышеперечисленное, у планера самолёта всё ещё имеется достаточный запас прочности для статической эксплуатации. Но для уверенности планируется произвести укрепление конструкции.