(Untitled)

[takca]

Comments

[nastika]

Офигела от принципа подъемного механизма :) А зачем так сложно, с подпоркой, ремнями и прочим?
А вообще вы круты! А как определяете, какое колесо куда ставится?

[takca]

нуяжениписала... "если внедорожник не оборудован силовыми порогами, то обычный домкрат ставят под мост."
в обычной машине домкратные силовые площадки организованы на порогах. шкоду, например, можно так и поднять, клювом домкрата за порог и без подпорок. а, если площадок нет, то либо подкатной домкрат под мост (такие на сервисах), либо за колесо и на подпорки.
либо ставить силовой

никак не определяем. у нас резина ненаправленная, куда хошь, туда и ставь (:

[takca]

тьфу.
либо ставить силовой обвес, за который можно зацепиться, но это мы пока бедненькие и не тянем.

[nastika]

Я про силовые пороги не въехала сразу :( Мне и в голову не приходило, что у внедорожников все не так, как у легковушек.

[takca]

я не вдавалась, почему это так, но это так.
видимо, машина рамная, тяжелая, и ее не хотят дополнительно утяжелять.

[olga_13]

нельзя шкоду за порог, он сразу мнется:(
меня тут года два назад попробовали в чрезвычайной ситуации (я передним правым колесом свалилась с высокого края дороги, вымощеной желтым кирпичом бетонными плитами) за порог поднять и сразу стало все понятно.
нужно было бы сначала руководство пользователю изучить.
потом по-моему под мост подсунули.

[takca]

не за порог, за домкратную площадку, она под порогом.

[olga_13]

точно не скажу, но где-то там мне и помяли:), сразу за порогом.

[takca]

машина могла так сидеть, что невозможно было зацепиться именно за нужное место. или вес автомобиля перелег на эту часть из-за наклона. эти площадки рассчитаны на определенный вес, так, чтобы можно было на боле-мене горизонтальной поверхности домкратом задрать четверть машины. условно.
короче, это нештатная ситуация, а в штатной шкоду "за порог" - можно (: