Трофейная автомотриса и борцы со снегом
Продолжаем экскурсию по музею Октябрьской железной дороги. Автомотрисами как правило именуются одиночные самоходные вагоны, однако в России так именуют также некоторые короткие дизель-поезда либо электропоезда из двух или трёх вагонов, один из которых является моторным.
Автомотриса 4х-осная АВАММОТ 758.
Вес без пассажиров 41,4 т
Конструкционная скорость 110 км/ч
Мощность дизеля 220 л.с.
Тип передачи механическая
Количество мест для пассажиров: Мягких 24
Жестких 28
Изготовлена в Румынии на заводе Малакса в 1939 г. На Советские ж.д. поступила во время войны 1941-45 гг. по репарации. Использовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г. Была приписана к депо Ленинград-Варшавский. Собственность ЦМЖТ РФ.
Обильные снегопады и вызываемые ими снежные заносы представляют серьезную опасность для движения поездов. Снег, попадая на путь, создает дополнительное сопротивление движению поездов, вызывает дополнительный расход энергии и топлива, снижение скоростей движения, осложняя эксплуатационную работу заносимого участка. Для борьбы со снегом разрабатывались специальные снегоочистители.
Снегоочиститель двухосный однопутный системы инженера Бьерка. Построен Сормовским заводом в 1921 г. Построен Сормовским заводом в 1921 г. Снегоочиститель с ручным управлением, мог убирать снежный покров высотой до 0,8 м со скоростью до 30 км/ч. При более толстом слое снегоочиститель часто сходил с рельсов.
Снегоочиститель двухосный двухпутный ЦУМЗ №ОК 340.
Двухпутные снегоочистители системы ЦУМЗ предназначались для очистки от снега станционных путей и перегонов. Передвижение снегоочистителей осуществлялось паровозом, при этом очищаемый снег отбрасывался на одну сторону. Вогнутые отвальные поверхности главного крыла снегоочистителей системы ЦУМЗ обеспечивали отбрасывание снега на большее расстояние (10-12 м) от очищаемого пути, чем снегоочистителями системы Бьерке.
Использована информация сайта http://rzd-expo.ru и информация из музейных аннотаций.