ЖОФФРУА В ПУТИ
В поисках дерзкого рыцаря, осмелившегося унизить короля Артура на глазах всего двора, он, совершив очередной подвиг, устремился дальше по одной из таких дорог
Римские дороги строились для того, чтобы войска и торговые караваны быстрее добирались до цели. Дорожная сеть в Риме разрасталась вместе с ростом самой империи: после завоевания новых территорий на каждой начиналось строительство магистральной дороги, связывавшей новую провинцию со столицей империи. Строительство таких дорог осуществлялось на государственные деньги, на деньги жителей городов и собственников земель, по которым проходила дорога, получавшая имя либо в честь того, кем была построена или отремонтирована, либо по области назначения. Ширина римских дорог составляла обычно около 3,5 м, дороги имели пятислойные дорожные одежды толщиной до 1 м и иногда оборудовались колеей для повозок. Рядом с мощеной частью располагались грунтовые тропы, предназначенные для вьючного и верхового транспорта. Дороги прокладывались длинными прямыми участками, римляне старались не строить объездных дорог, поэтому подъемы получались достаточно крутыми. На поворотах дорогу расширяли вдвое, поскольку римские повозки не имели поворачивающейся передней оси. При прохождении дороги через водное препятствие оборудовались каменные броды, через глубокие реки строились арочные мосты или оборудовались паромные переправы, в горах сооружались тоннели. На дорогах стояли мильные камни или миллиарии - цилиндрические каменные столбы высотой от 1,5 до 4 м и диаметром от 50 до 80 см, на которых указывалось расстояние до Рима и имя императора. На магистральных дорогах для частных лиц строили постоялые дворы, а для официальных лиц - станции, где меняли лошадей, можно было получить ночлег и питание. Для духовной поддержки путников сооружались храмы (в основном в честь богов, защищающих путешественников). Кроме того возле дорог воздвигали памятники, прославлявшие императоров, военачальников и победы римских войск. На территории Англии к нашим дням известно около десятка римских дорог, большая часть находится под современными автострадами. А как их строили, можно прочесть, например, тут .
Click to viewРимские дороги строились для того, чтобы войска и торговые караваны быстрее добирались до цели. Дорожная сеть в Риме разрасталась вместе с ростом самой империи: после завоевания новых территорий на каждой начиналось строительство магистральной дороги, связывавшей новую провинцию со столицей империи. Строительство таких дорог осуществлялось на государственные деньги, на деньги жителей городов и собственников земель, по которым проходила дорога, получавшая имя либо в честь того, кем была построена или отремонтирована, либо по области назначения. Ширина римских дорог составляла обычно около 3,5 м, дороги имели пятислойные дорожные одежды толщиной до 1 м и иногда оборудовались колеей для повозок. Рядом с мощеной частью располагались грунтовые тропы, предназначенные для вьючного и верхового транспорта. Дороги прокладывались длинными прямыми участками, римляне старались не строить объездных дорог, поэтому подъемы получались достаточно крутыми. На поворотах дорогу расширяли вдвое, поскольку римские повозки не имели поворачивающейся передней оси. При прохождении дороги через водное препятствие оборудовались каменные броды, через глубокие реки строились арочные мосты или оборудовались паромные переправы, в горах сооружались тоннели. На дорогах стояли мильные камни или миллиарии - цилиндрические каменные столбы высотой от 1,5 до 4 м и диаметром от 50 до 80 см, на которых указывалось расстояние до Рима и имя императора. На магистральных дорогах для частных лиц строили постоялые дворы, а для официальных лиц - станции, где меняли лошадей, можно было получить ночлег и питание. Для духовной поддержки путников сооружались храмы (в основном в честь богов, защищающих путешественников). Кроме того возле дорог воздвигали памятники, прославлявшие императоров, военачальников и победы римских войск. На территории Англии к нашим дням известно около десятка римских дорог, большая часть находится под современными автострадами. А как их строили, можно прочесть, например, тут .