Как не изуродовать дорогу трехсоттонным трансформатором? Воздушные подушки Central Electricity.
Click to viewКомпания Wynn's и первый трейлер на воздушной подушке.
В конце 60-х годов прошлого века внезапно (не очень, конечно, внезапно) у английской компании Central Electricity возникла тема перемещения сверхтяжелых грузов на новоизобретенной воздушной подушке с гибким ограждением. Дело в том, что вес электрического оборудования рос со страшной силой, так что у дорожных служб возникли обоснованные претензии к процедуре доставки оборудования. Покрытия не выдерживали. Вот электрики и решили проблему через воздушную подушку. Как видите, все работало более-менее красиво.
наддувная машина Central Electricity крупным планом (кликабельно)
+ еще фотография, с открытыми створками (воздухозаборников?)
В принципе, логика есть: даже самая многоколесная конструкция создает гораздо большее локальное давление на дорогу, чем воздушная подушка. Вообще, такая подушка идеальный вариант, даже со 150-тонным трансформатором хватит давления в подушке (и на грунт, соответственно) всего в 0,5 атмосферы (если предположить, что вес самого трейлера держат колесные тележки. Ерунда, в общем-то, особенно при английском качестве дорог, обеспечивающем минимальные потери наддуваемого воздуха. Опять же, и скользит подушка в любую сторону без проблем.
мелкий ремонт изнашивающегося ограждения воздушной подушки (кликабельно)
Работали подобные системы около 20 лет, вес транспортируемого оборудования дошел до 300 и более тонн, а потом... Потом почему-то от воздушных подушек отказались. То ли дороги за эти годы стали лучше, то ли много-многоколесные трейлеры усовершенствовались в достаточной степени, чтобы не усложнять с воздушными подушками. Не знаю. Но по мере износа "летающих" трейлеров их заменяли на традиционные колесные решения.+ еще небольшое, но качественное ч/б видео процесса.
+ еще одно фото процесса транспортировки на воздушной подушке.
