Звездолет среди автобусов 1951 года?

[strangernn]

Comments

[mechnik]

Думаю, это для мест, где цельный не вписывался в поворот.

[strangernn]

[jr0]

Почему нет-то?

[mechnik]

Видимо, тягач построен на базе какого-то минибуса.

[antontsau]

Чтобы поворачивать. Не омерека с роут666, вышел на прямую и попер, а гейропа с городами по 1000 лет возрастом, да и за городом тоже автобанов не особо-то еще понастроили. "Полуторный" автобус в повороты не впишется, гармошка - совсем городское, да и сложное-дорогое решение, вот и остается только такой членистовоз делать. Фактически тягач + пассажирский прицеп, схема еще родом из 20х, но еще, от жадности, и в сам тягач немного посадить.

[za_tuzlu]

Геометрическое приимущество в сравнение с гармошкой такой же длины - неочевидно... Скорее всего просто экономия на реализации

[antontsau]

именно. Геометрия примерно та же, потеря максимум самого места в гармошке (которое только под стоячие места и пригодно), а цена и сложность изготовления и обслуживания заметно меньше.

[za_tuzlu]

Вот если бы они вписались в колею тягача... 🤔

[ext_4938343]

к водителю добавили пассажиров и увеличили вместимость

[tepeh]

Вы ищете смысл там где его быть не может. Это автобус на базе тягача, поэтому такое деление получилось.

[elly_estel]

Это туристический автобус. В передней части сидел экскурсовод и был небольшой киоск со всякими напитками и мелкими сувенирами. Основной смысл заключался в практически полной звукоизоляции от тягача. ЕМНИП там и кондиционер ещё на тягаче стоял.