На крыльях к вражескому берегу: экспериментальный Flying DUKW.
Flying DUKW (кликабельно)
Когда морпехи уязвимее всего? Разумеется, в момент движения к берегу - когда под ногами уже не палуба более-менее большого корабля и еще не суша. И спрятаться некуда... Поэтому, если с берега ведется более-менее организованный огонь, то у морпехов все плохо. И, разумеется, резонно их желание побыстрее проскочить этот период в жизни. Ну вот, к примеру, есть хорошая такая проверенная амфибия, DUKW-353, но ведь всего 5 узлов (9,26км/ч) скорость по воде-то... А это у нас что? Это у нас в лучшем случае полчаса под огнем противника. Ну вот, в 1956 году полковник Фрэнк Спейр (Frank Speir) из профильного КБ предложил вытащить "Утку" из воды. Поднять ее на подводных крыльях, резко увеличив скорость хода. И в 1957 году машина была построена.
вид на машину сбоку. Хорошо виден моторный отсек с ГТД и колонна заднего крыла.
Разумеется, для выхода на сушу два передних крыла (L-образных, размахом по 2,74 м каждое) и кормовое крыло в форме перевернутой буквы T (размахом 3,65 м, поворотное, с винтом) поднимались, и главное было сделать это до того, как глубина станет недостаточной для "посадки" машины с выпущенными крыльями обратно на воду. Ну и, конечно, с родным мотором в 91,5 л.с. такой номер невозможен, и в грузовом отсеке поставили могучий Lycoming T-53 в 860 л.с. С ним, конечно, все прошло нормально, и построенная Miami Shipbuilding Corp. машина помчалась по воде со скоростью, которые разные источники описывают от "свыше 30 узлов" (55,5+ км/ч) до 60 миль в час (96,5 км/ч). С одной стороны, конечно, это успех. За пару минут проскочить самое опасное место - это здорово. Да что там: загоризонтная высадка становится вполне реальной! Все бы хорошо, если бы не одно "но": на экспериментальной машине не осталось места для полезной нагрузки. Впрочем, ее и планировали как экспериментальную. Идею оценили и продолжили разработки в направлении подводных крыльев с удвоенной энергией.
This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1736334.html. Please comment there using OpenID.