Гигантский вертолет 1948 года в воздухе.

[strangernn]

Click to view

Cierva W.11 Air Horse в воздухе

Ну что же, летит, летит орел наш, дон Рэба трехвинтовой вертолет Cierva W.11 Air Horse, единственный вертолет подобной схемы. И, говорят, что Cierva был вынужден пойти на это из-за того, что одиночный пропеллер для 1610 л.с. двигателя Merlin 24 сделать не получалось, не было в те годы технологии для лопастей,

Comments

[radiotv_lover]

[dietolog]

Тут интересный вопрос - а почему никому больше не пришло в голову развивать это направление? Авиаконструкторских фирм ведь полно.

[radiotv_lover]

[dietolog]

Як-24 - это наш ответ Чинуку и СиНайту, он про другое. А тут откровенно омская схема в духе Ми-32, который так и остался моделькой.

[yolo63xddd]

Тогда уж ответ не Чинуку с СиНайтом, которых и в проекте не было, а вертолётам Пясецкого, тому же "летающему банану".

[dietolog]

Не суть. Факт, что это была продольная схема, а не треугольная.

[radiotv_lover]

[mr_garett]

Як-24, насколько я помню, делался после тестирования купленных "бананов" и все равно оставался капризной и ненадежной машиной.

Да и смысла городить огород особенного не было, ибо были Братухинские машины.

[radiotv_lover]

[mr_garett]

Они работали потому как альтернативы не было. Как только появились Ми-10 и прочие от них тут же отказались. Якубович в своей книженции про вертолеты нетрадиционных схем, писал о причинах провала этого проекта.

[radiotv_lover]

[mr_garett]

Я имею в виду другого Якубовича.
Якубович Н.В. - Вертолёты особых схем (2002)

А тот про которого вы говорите зовут Л.А.

Типа девятка не жигули что-ли или я вашу мысль не понял?

[radiotv_lover]

[mr_garett]

Ну так ясно понятно, ибо Яковлев свои "бананы" за эти 10 лет до нормального состояния не довел.

[radiotv_lover]

[strangernn]

Братухин помните на чем обжегся? У поперечной схемы есть очень серьезная проблема с раскачиванием, поэтому схема-то тупиковая на самом деле. Когда Миль делал свой В-12 (от горя, потому что движков на нормальную схему не было, и взяли две винтомоторные группы от Ми-6) - ему пришлось поднимать их вверх, придавая машине характерный силуэт. Но и то, проблем было столько, что в серию вертолет не пошел.