Новости Ресурсии: Всё стабильно
Профицит нефтедобывающих мощностей в странах ОПЕК+ по итогам 2023 г. достиг почти 6 млн баррелей в сутки (б/с), следует из данных Международного энергетического агентства (МЭА). Для сравнения: согласно прогнозу МЭА, глобальный прирост спроса на нефть в период с 2023 по 2030 гг. составит 3,2 млн б/с.
Наличие высокого профицита на фоне исчерпания восстановления нефтяного рынка от последствий пандемии COVID-19 будет приводить к росту напряженности внутри ОПЕК+: торможение спроса (в сравнении с уровнем 2021-2023 гг.) снижает эффективность политики сокращения добычи, особенно в условиях роста добычи и экспорта в странах Северной и Южной Америки (США, Канада, Гайана и Бразилия).
Родионов
Jun 17 at 09:34
*
Средняя продолжительность новых долгосрочных контрактов на поставку СПГ увеличилась с 13,6 лет в 2021 г. до 17,6 лет в 2023 г., следует из данных Международной группы импортеров сжиженного природного газа (GIIGNL).
Одной из причин могло стать резкое сокращение экспорта «Газпрома» в страны ЕС, которое подтолкнуло европейских потребителей к поиску альтернативы в виде гарантированных долгосрочных поставок СПГ.
Родионов
Jun 17 at 12:00
*
Бюджетные субсидии по демпферу, предназначенные для производителей автомобильного бензина и дизельного топлива, превысили объем бюджетных поступлений по акцизам на автобензин и дизель более чем в 9 раз по итогам первых четырех месяцев 2024 г. - 626 млрд руб. против 68 млрд руб., следует из данных Минфина и Федерального казначейства.
Кратное соотношение субсидий и выплат по акцизам характерно и для всего периода действия демпфера, т.е. начиная с 2019 г. Поступления в консолидированный бюджет по акцизам на автобензин и дизель в период с января 2019 г. по апрель 2024 г. достигли в общей сложности 1,33 трлн руб., тогда как субсидии по демпферу - 4,99 трлн руб., включая кризисный для сырьевых рынков 2020 г., когда из-за низких внешних» цен на нефтепродукты баланс выплат по демпферу сложился не в пользу нефтяников.
Эти данные лишний раз подтверждают, что демпфер является не компенсацией за недопоставку топлива на экспорт, а лишь формулой расчета субсидий, которые выплачиваются нефтяникам за удержание цен на нефтепродукты в границах инфляции. Однако это условие далеко не всегда выполняется: в апреле 2024 г. 12-месячный прирост цен на автобензин и дизель достиг 8,5% и 11,3% соответственно, тогда как годовая инфляция составила 7,8%, согласно данным Росстата.
При этом в формуле расчета демпфера (статья 200 Налогового кодекса) до сих пор учитываются цены на автобензин и дизельное топливо на хабе Роттердаме, хотя эмбарго на морской импорт нефтепродуктов из России в страны ЕС вступило в силу еще в феврале 2024 г.
Родионов
Jun 16 at 13:02
*
#аналитика
БОЛЬШОЙ ПРОФИЦИТ НЕФТИ В БУДУЩЕМ ОТПРАВИТ ЦЕНЫ НА НЕФТЬ BRENT К $55 - CITI
Аналитики Citi обрисовали не слишком радужную картину для нефтяных быков. Они прогнозируют значительный избыток предложения на рынке нефти, что обусловит паление цен на нефть Brent к $55 к концу 2025 года.
🛢Прогноз по Brent на 4-й квартал 2024 года составляет $74 за баррель.
🛢Прогноз по Brent на начало 2025 года составляет $65.
🛢Прогноз по цене Brent во 2-м и 3-м кварталах 2025 года - $60.
🛢Прогноз на конец 2025 года $55.
Прогнозы цен на WTI примерно на 4 доллара США за баррель ниже Brent.
Ожидается, что мировые балансы нефти перейдут в состояние "значительного профицита", даже если ОПЕК+ продлит сокращение добычи до конца 2025 года.
Ситуация усугубится еще больше, если картель отменит часть сокращений, по мнению Citi, за этим последует "очень большой профицит".
Верным курсом
*
🇺🇸🛢Администрация Байдена готова выпустить больше нефти из своих стратегических запасов, чтобы остановить любой скачок цен на бензин этим летом, поскольку Белый дом борется за сдерживание инфляции в преддверии ноябрьских выборов.
Амос Хохштейн, ближайший советник президента Джо Байдена по вопросам энергетики, заявил, что цены на бензин "все еще слишком высоки для многих американцев", и он хотел бы, чтобы они "снизились еще немного".
Блумберг
Наличие высокого профицита на фоне исчерпания восстановления нефтяного рынка от последствий пандемии COVID-19 будет приводить к росту напряженности внутри ОПЕК+: торможение спроса (в сравнении с уровнем 2021-2023 гг.) снижает эффективность политики сокращения добычи, особенно в условиях роста добычи и экспорта в странах Северной и Южной Америки (США, Канада, Гайана и Бразилия).
Родионов
Jun 17 at 09:34
*
Средняя продолжительность новых долгосрочных контрактов на поставку СПГ увеличилась с 13,6 лет в 2021 г. до 17,6 лет в 2023 г., следует из данных Международной группы импортеров сжиженного природного газа (GIIGNL).
Одной из причин могло стать резкое сокращение экспорта «Газпрома» в страны ЕС, которое подтолкнуло европейских потребителей к поиску альтернативы в виде гарантированных долгосрочных поставок СПГ.
Родионов
Jun 17 at 12:00
*
Бюджетные субсидии по демпферу, предназначенные для производителей автомобильного бензина и дизельного топлива, превысили объем бюджетных поступлений по акцизам на автобензин и дизель более чем в 9 раз по итогам первых четырех месяцев 2024 г. - 626 млрд руб. против 68 млрд руб., следует из данных Минфина и Федерального казначейства.
Кратное соотношение субсидий и выплат по акцизам характерно и для всего периода действия демпфера, т.е. начиная с 2019 г. Поступления в консолидированный бюджет по акцизам на автобензин и дизель в период с января 2019 г. по апрель 2024 г. достигли в общей сложности 1,33 трлн руб., тогда как субсидии по демпферу - 4,99 трлн руб., включая кризисный для сырьевых рынков 2020 г., когда из-за низких внешних» цен на нефтепродукты баланс выплат по демпферу сложился не в пользу нефтяников.
Эти данные лишний раз подтверждают, что демпфер является не компенсацией за недопоставку топлива на экспорт, а лишь формулой расчета субсидий, которые выплачиваются нефтяникам за удержание цен на нефтепродукты в границах инфляции. Однако это условие далеко не всегда выполняется: в апреле 2024 г. 12-месячный прирост цен на автобензин и дизель достиг 8,5% и 11,3% соответственно, тогда как годовая инфляция составила 7,8%, согласно данным Росстата.
При этом в формуле расчета демпфера (статья 200 Налогового кодекса) до сих пор учитываются цены на автобензин и дизельное топливо на хабе Роттердаме, хотя эмбарго на морской импорт нефтепродуктов из России в страны ЕС вступило в силу еще в феврале 2024 г.
Родионов
Jun 16 at 13:02
*
#аналитика
БОЛЬШОЙ ПРОФИЦИТ НЕФТИ В БУДУЩЕМ ОТПРАВИТ ЦЕНЫ НА НЕФТЬ BRENT К $55 - CITI
Аналитики Citi обрисовали не слишком радужную картину для нефтяных быков. Они прогнозируют значительный избыток предложения на рынке нефти, что обусловит паление цен на нефть Brent к $55 к концу 2025 года.
🛢Прогноз по Brent на 4-й квартал 2024 года составляет $74 за баррель.
🛢Прогноз по Brent на начало 2025 года составляет $65.
🛢Прогноз по цене Brent во 2-м и 3-м кварталах 2025 года - $60.
🛢Прогноз на конец 2025 года $55.
Прогнозы цен на WTI примерно на 4 доллара США за баррель ниже Brent.
Ожидается, что мировые балансы нефти перейдут в состояние "значительного профицита", даже если ОПЕК+ продлит сокращение добычи до конца 2025 года.
Ситуация усугубится еще больше, если картель отменит часть сокращений, по мнению Citi, за этим последует "очень большой профицит".
Верным курсом
*
🇺🇸🛢Администрация Байдена готова выпустить больше нефти из своих стратегических запасов, чтобы остановить любой скачок цен на бензин этим летом, поскольку Белый дом борется за сдерживание инфляции в преддверии ноябрьских выборов.
Амос Хохштейн, ближайший советник президента Джо Байдена по вопросам энергетики, заявил, что цены на бензин "все еще слишком высоки для многих американцев", и он хотел бы, чтобы они "снизились еще немного".
Блумберг