Новости Ресурсии: Всё стабильно
🏦🛢🇺🇦⚔️🇷🇺Главный экономист IIF Робин Брукс:
Нет никаких признаков того, что нападения Украины на российскую энергетическую инфраструктуру наносят ущерб способности России экспортировать нефть. Нападения на НПЗ означают, что Россия экспортирует больше сырой нефти, а поскольку греческие олигархи продали так много судов теневому флоту Путина, Россия получает большую непредвиденную прибыль...
2024[BBG]
*
Среднесуточное производство автомобильного бензина в России за неделю с 29 апреля по 5 мая 2024 г. сократилось на 4%, достигнув 112 тыс. тонн в сутки, а производство дизеля - выросло менее чем на 1% (до 238 тыс. тонн в сутки).
В обоих случаях показатели выпуска уступают последнему по времени максимуму, зафиксированному на неделе с 19 по 25 февраля 2024 г., когда производство автобензина в РФ составило 129 тыс. тонн в сутки, а производство дизеля - 249 тыс. тонн в сутки. В сравнении с этим уровнем производство автобензина сократилось на 14%, а дизеля - на 5%.
Для сравнения: по данным ЦДУ ТЭК, в «докризисном» 2021 г. внутренний спрос на автобензин в РФ составлял 100 тыс. тонн в сутки, а на дизель - 108 тыс. тонн в сутки.
Тем самым, риски дефицита бензина на внутреннем рынке по-прежнему сохраняются, тогда как в случае дизеля можно говорить, как минимум, о недополучении экспортной выручки. При этом в обоих сегментах сохраняются риски сокращения выпуска: нивелировать их можно только за счет обеспечения полной безопасности инфраструктуры НПЗ, а также снятия санкций на поставку оборудования для нефтепереработки.
Родионов
Нет никаких признаков того, что нападения Украины на российскую энергетическую инфраструктуру наносят ущерб способности России экспортировать нефть. Нападения на НПЗ означают, что Россия экспортирует больше сырой нефти, а поскольку греческие олигархи продали так много судов теневому флоту Путина, Россия получает большую непредвиденную прибыль...
2024[BBG]
*
Среднесуточное производство автомобильного бензина в России за неделю с 29 апреля по 5 мая 2024 г. сократилось на 4%, достигнув 112 тыс. тонн в сутки, а производство дизеля - выросло менее чем на 1% (до 238 тыс. тонн в сутки).
В обоих случаях показатели выпуска уступают последнему по времени максимуму, зафиксированному на неделе с 19 по 25 февраля 2024 г., когда производство автобензина в РФ составило 129 тыс. тонн в сутки, а производство дизеля - 249 тыс. тонн в сутки. В сравнении с этим уровнем производство автобензина сократилось на 14%, а дизеля - на 5%.
Для сравнения: по данным ЦДУ ТЭК, в «докризисном» 2021 г. внутренний спрос на автобензин в РФ составлял 100 тыс. тонн в сутки, а на дизель - 108 тыс. тонн в сутки.
Тем самым, риски дефицита бензина на внутреннем рынке по-прежнему сохраняются, тогда как в случае дизеля можно говорить, как минимум, о недополучении экспортной выручки. При этом в обоих сегментах сохраняются риски сокращения выпуска: нивелировать их можно только за счет обеспечения полной безопасности инфраструктуры НПЗ, а также снятия санкций на поставку оборудования для нефтепереработки.
Родионов