Морской бой
В самом начале Крымской войны, 5 (17) ноября 1853 года, состоялось сражение между 11-пушечным кораблем Черноморского флота Российской империи «Владимир» и 10-пушечным турецко-египетским «Перваз-Бахри» («Владыка морей»). Благодаря более высокой маневренности и меткому артиллерийскому огню, «Владимир» одержал победу в трехчасовом бою и отбуксировал сдавшийся и сильно поврежденный корабль противника в Севастополь. Позже тот был отремонтирован и вошел в состав ЧФ под именем «Корнилов».
Это был бы ничем не примечательный эпизод, если бы не один нюанс: «Перваз-Бахри» был пароходом, а «Владимир» - пароходофрегатом, так что это был первый в истории бой паровых судов.
Командир «Владимира» 33-летний капитан-лейтенант Григорий Бутаков впоследствии не только проявил себя как искусный флотоводец и дослужился до званий адмирала и генерал-адъютанта, но и внес огромный вклад в военно-морскую науку. Его работы по тактике паровых кораблей использовались во всех флотах мира. Он стал одним из основоположников морского минирования и разработал проект противоминной артиллерии для броненосного флота. В 1877 году он предложил строить крейсера и броненосцы не поодиночке, а сериями под разные задачи. Также с его подачи стали уделять гораздо больше внимания подготовке флота не к парадам и смотрам, а к реальному бою, в том числе во взаимодействии с сухопутными войсками.
Интересна и история самого «Владимира». Такие корабли в то время строили в Англии, но поскольку англичанам было законодательно запрещено строить паровые корабли для флотов других стран, их сооружали под видом почтовых пакетботов. Таким образом, их передача, по сути, являлась военной контрабандой. Однако «Владимир» был построен и даже оснащен пушечным вооружением вполне официально. Дело в том, что его строили как бы лично для императора Николая I, чтобы он вернулся на нем в Россию из своего европейского путешествия.
Это был бы ничем не примечательный эпизод, если бы не один нюанс: «Перваз-Бахри» был пароходом, а «Владимир» - пароходофрегатом, так что это был первый в истории бой паровых судов.
Командир «Владимира» 33-летний капитан-лейтенант Григорий Бутаков впоследствии не только проявил себя как искусный флотоводец и дослужился до званий адмирала и генерал-адъютанта, но и внес огромный вклад в военно-морскую науку. Его работы по тактике паровых кораблей использовались во всех флотах мира. Он стал одним из основоположников морского минирования и разработал проект противоминной артиллерии для броненосного флота. В 1877 году он предложил строить крейсера и броненосцы не поодиночке, а сериями под разные задачи. Также с его подачи стали уделять гораздо больше внимания подготовке флота не к парадам и смотрам, а к реальному бою, в том числе во взаимодействии с сухопутными войсками.
Интересна и история самого «Владимира». Такие корабли в то время строили в Англии, но поскольку англичанам было законодательно запрещено строить паровые корабли для флотов других стран, их сооружали под видом почтовых пакетботов. Таким образом, их передача, по сути, являлась военной контрабандой. Однако «Владимир» был построен и даже оснащен пушечным вооружением вполне официально. Дело в том, что его строили как бы лично для императора Николая I, чтобы он вернулся на нем в Россию из своего европейского путешествия.