Авиация на немецких фото. Часть 2012
Эти фотографии из альбомов немецких солдат всплыли на известном бейном акукционе во второй половине 2020 года. Их объединяет тема авиации, а точнее сбитые самолеты союзников и не только. В основном это восточный фронт. Часть фото достаточно редкие, часть - уже известные объекты, но с других ракурсов. В любом случае неплохая коллеция качественных фотографий, с учетом, что стартовая цена торгов начиналась от нескольких десятков евро за позицию. Фото отобраны псковским историком Михаилом Тухом. Собственно и пост собран с ним в коллаборации.
На первом фото донор запчастей и крышек для портсигаров. Может кто определит из читателей какому самолету принадлежит еще весьма значительная уцелевшая часть тушки?
Есть эпизоды, которых бесчисленное количество фотографий. Один из них. К сожалению, Михаил поленился и ничего не написал про него. Может быть расшифрует в комментариях для интересантов. А так мы видим сбитый или совершивший неудачную вынужденную посадку СБ. Надеюсь пилоты уцелели и Михаил знает их судьбу.
Этот же СБ с другого ракурса. Чем ближе дорога тем бояннее снимок Знали бы воентуристы стоимость на некоторые из них сейчас - забили бы на войну бегали бы по просёлкам.
А тем временем на западном фронте... Сбитый В-17. Смотрится сильно внушительнее и зубастее нашего СБ
Снимок конечно не про самолеты, но все же... Или про самолеты? Крадшутцеры в России. Видно совсем беда с бензином. Но Тетушка Ю вовремя подвезла
Продают фото прилета Адольфа и Дуче в Умань в августе 1941-го. и что з амашина у нас на фото? Пмните как мы тут с одной тетушкой обсуждали "Кондора"?
Результативность боевой работы. Это, как я понимаю, встречают 40 тыс. боевой вылет.
Что-то горит на аэродроме Кресты в Пскове
И сюрприз для тех кто дочитал пост до конца. Як-2 однако. Редкая штука.
До 1938 года ОКБ А.С. Яковлева специализировались на проектировании самолетов легкомоторного типа, но в связи с приближением возможной войны ОКБ получило задание на разработку двухмоторного военного самолета, который должен иметь максимальную скорость, возможную по тем временам. Самолет планировали изготавливать в трех вариантах: истребитель, разведчик, бомбардировщик.
Истребительный вариант планировалось вооружить двумя автоматическими пушками ШВАК и тремя авиационными пулемётами ШКАС. При этом пушки располагались под фюзеляжем, а два из трёх пулемётов - в развале цилиндров двигателей. Эта версия своего развития не получила.
Опытный образец самолета был испытан в январе 1939 года и показал отличную скорость в 572 км/ч, но так как на испытаниях самолёт был представлен без вооружения, было принято решение о переходе к концепции скоростного бомбардировщика ближнего действия ББ-22 или Як-2.
На втором экземпляре перекомпоновали фюзеляж с целью увеличения емкости бомбоотсека, но это привело к ухудшению устойчивости и в фюзеляже не осталось места для бензобаков, что привело к уменьшению дальности полета. К тому же максимальная скорость упала до 480 км/ч. Не смотря на это самолет приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Всего выпущено 111 единиц. Государственный план на 1941 г. предусматривал выпуск 1300 двухмоторных бомбардировщиков Яковлева.
Як-2 оказался неудачным самолетом. Серийные самолеты не показывали высокую скорость как опытный экземпляр. Масса бомбовой нагрузки была слишком мала для двухмоторной машины. В итоге, производство самолета было ограничено, а боевое применение непродолжительно.
Серийный Я-2 в полете. Фото Вики. Что называется, почувствуйте разницу в качестве фотографий.
Тем не менее, Вики говорит нам, что самолет успешно применялся во время Великой Отечественной войны. Так, летчиками 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка 42-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии в конце июня 1941 года в короткие сроки освоили случайным образом попавшие на аэродром самолеты ББ-22. Экипажи на этих самолетах успешно выполняли бомбардировку скопления войск противника на дорогах и в районе переправ, был подорван наплавной мост через Березину.
Другие посты на эту тему:
1. Разные моменты той самой войны
2. Они обеспечивали воздушный мост в Демьянский котел
3. Танковая контратака на Остров
4. Будни фронтовой жизни немецких солдат
Дзен-репортаж здесь...
На первом фото донор запчастей и крышек для портсигаров. Может кто определит из читателей какому самолету принадлежит еще весьма значительная уцелевшая часть тушки?
Есть эпизоды, которых бесчисленное количество фотографий. Один из них. К сожалению, Михаил поленился и ничего не написал про него. Может быть расшифрует в комментариях для интересантов. А так мы видим сбитый или совершивший неудачную вынужденную посадку СБ. Надеюсь пилоты уцелели и Михаил знает их судьбу.
Этот же СБ с другого ракурса. Чем ближе дорога тем бояннее снимок Знали бы воентуристы стоимость на некоторые из них сейчас - забили бы на войну бегали бы по просёлкам.
А тем временем на западном фронте... Сбитый В-17. Смотрится сильно внушительнее и зубастее нашего СБ
Снимок конечно не про самолеты, но все же... Или про самолеты? Крадшутцеры в России. Видно совсем беда с бензином. Но Тетушка Ю вовремя подвезла
Продают фото прилета Адольфа и Дуче в Умань в августе 1941-го. и что з амашина у нас на фото? Пмните как мы тут с одной тетушкой обсуждали "Кондора"?
Результативность боевой работы. Это, как я понимаю, встречают 40 тыс. боевой вылет.
Что-то горит на аэродроме Кресты в Пскове
И сюрприз для тех кто дочитал пост до конца. Як-2 однако. Редкая штука.
До 1938 года ОКБ А.С. Яковлева специализировались на проектировании самолетов легкомоторного типа, но в связи с приближением возможной войны ОКБ получило задание на разработку двухмоторного военного самолета, который должен иметь максимальную скорость, возможную по тем временам. Самолет планировали изготавливать в трех вариантах: истребитель, разведчик, бомбардировщик.
Истребительный вариант планировалось вооружить двумя автоматическими пушками ШВАК и тремя авиационными пулемётами ШКАС. При этом пушки располагались под фюзеляжем, а два из трёх пулемётов - в развале цилиндров двигателей. Эта версия своего развития не получила.
Опытный образец самолета был испытан в январе 1939 года и показал отличную скорость в 572 км/ч, но так как на испытаниях самолёт был представлен без вооружения, было принято решение о переходе к концепции скоростного бомбардировщика ближнего действия ББ-22 или Як-2.
На втором экземпляре перекомпоновали фюзеляж с целью увеличения емкости бомбоотсека, но это привело к ухудшению устойчивости и в фюзеляже не осталось места для бензобаков, что привело к уменьшению дальности полета. К тому же максимальная скорость упала до 480 км/ч. Не смотря на это самолет приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Всего выпущено 111 единиц. Государственный план на 1941 г. предусматривал выпуск 1300 двухмоторных бомбардировщиков Яковлева.
Як-2 оказался неудачным самолетом. Серийные самолеты не показывали высокую скорость как опытный экземпляр. Масса бомбовой нагрузки была слишком мала для двухмоторной машины. В итоге, производство самолета было ограничено, а боевое применение непродолжительно.
Серийный Я-2 в полете. Фото Вики. Что называется, почувствуйте разницу в качестве фотографий.
Тем не менее, Вики говорит нам, что самолет успешно применялся во время Великой Отечественной войны. Так, летчиками 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка 42-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии в конце июня 1941 года в короткие сроки освоили случайным образом попавшие на аэродром самолеты ББ-22. Экипажи на этих самолетах успешно выполняли бомбардировку скопления войск противника на дорогах и в районе переправ, был подорван наплавной мост через Березину.
Другие посты на эту тему:
1. Разные моменты той самой войны
2. Они обеспечивали воздушный мост в Демьянский котел
3. Танковая контратака на Остров
4. Будни фронтовой жизни немецких солдат
Дзен-репортаж здесь...