Метро раскалилось до критической отметки
С приходом жары в Москву температура начала расти и в подземке. Вчера, как сообщает «Комсомольская правда», на всех станциях метро температура была ниже максимально допустимой отметки в +28°С. Но стремительно к ней подбиралась.
Наиболее жарко сейчас на «зеленой ветке» - +25…+26°С. На Сокольнической, Арбатско-Покровской и Таганско-Краснопресненской линиях температура от +22 до +25°С, на Калининской - в среднем +25°С. Если же говорить о самых жарких станциях московского метро, то тройка лидеров выглядит так: «Тверская» (+26,5°С), «Сокол» (+26,4°С) и «Коломенская» (+26,3°С). А самые прохладные - «Выставочная» и «Китай-город», на них всего +20,5°С.
Между тем машинист электродепо «Выхино» Евгений Мищенко уверен: температура на станциях - не показатель. Пассажир ждет поезда минуту-две, а едет куда дольше. По его словам, в вагонах сейчас до +35°С. Самые жаркие вагоны - старые. «Во-первых, там нет кондиционеров, охлаждающих воздух. Во-вторых, многие лючки воздухозаборников забиты и воздух не пропускают в принципе, - рассказал машинист. - Открытые форточки в этом случае от духоты не спасают. В-третьих, в этих вагонах при торможении нагреваются тормозные резистры, которые буквально накаляют вагон. Вот и получается: воздух в тоннелях горячий, кислорода в нем мало, а альтернатив нет».
http://news.rambler.ru/14620150/
Наиболее жарко сейчас на «зеленой ветке» - +25…+26°С. На Сокольнической, Арбатско-Покровской и Таганско-Краснопресненской линиях температура от +22 до +25°С, на Калининской - в среднем +25°С. Если же говорить о самых жарких станциях московского метро, то тройка лидеров выглядит так: «Тверская» (+26,5°С), «Сокол» (+26,4°С) и «Коломенская» (+26,3°С). А самые прохладные - «Выставочная» и «Китай-город», на них всего +20,5°С.
Между тем машинист электродепо «Выхино» Евгений Мищенко уверен: температура на станциях - не показатель. Пассажир ждет поезда минуту-две, а едет куда дольше. По его словам, в вагонах сейчас до +35°С. Самые жаркие вагоны - старые. «Во-первых, там нет кондиционеров, охлаждающих воздух. Во-вторых, многие лючки воздухозаборников забиты и воздух не пропускают в принципе, - рассказал машинист. - Открытые форточки в этом случае от духоты не спасают. В-третьих, в этих вагонах при торможении нагреваются тормозные резистры, которые буквально накаляют вагон. Вот и получается: воздух в тоннелях горячий, кислорода в нем мало, а альтернатив нет».
http://news.rambler.ru/14620150/