Чебурашка - милиционер
Как я уже упоминал в одном из своих бессмертных произведений, онлайн-табло аэропорта Пулково есть вещь наиполезнейшая. Иногда в нем фигурируют такие самолеты, которых быть там вроде бы как и не должно. Как, например, замеченный мною 19 декабря борт из Москвы, где в графе "номер рейса" стояло скромное "72979". Номер рейса? Пять цифр? Да это же регистрация! И аэропорт вылета, как вы все понимаете, был Чкаловский. Я сделал стойку не хуже породистой охотничьей собаки: борт RF-72979 - это Ан-72, принадлежащий МВД. Ехать!
Погода не радовала, увы, но выбирать не приходилось. Под мокрым снегом, который то усиливался, то почти затихал, я добрался до точки З, разложил оборудование и достал термос: судя по радиообмену, господа полицейские изволили задерживаться. От скуки стал щелкать что ни попадя.
Заходит грузовичок Ан-26Б, авиакомпания "Псковавиа", RA-26086. Самолету, на минуточку, 33 года.
Boeing 777-212/ER, Трансаэро, EI-UNU.
Dassault Falcon 7X, бизнес-джет с манерной финской регистрацией OH-FFF.
Dassault Falcon 900C, Boutique Aviation, M-TSKW. С вихрями зашел, красиво.
Embraer Legacy 600, серьезный бизнес-джет, по размерам ближе к региональнику. SP-FMG.
А вот, наконец, и долгожданный чебурашка! Это прозвище самолет получил за характерное расположение двигателей. А над крылом их поставили для того, чтобы самолет не засасывал в вентилятор мусор с неподготовленных полос. Воздушный внедорожник, в общем-то, разве что не плавает.
Момент касания. Дыма не будет: полоса покрыта мокрым снегом, скользко.
Открылись заслонки реверса. На этом типе - по одной заслонке на двигатель, и открывается она только вверх. Наверняка, это снижает эффективность реверса, но самолет сравнительно легкий, и ему, видимо, хватает. Зато воздушная струя не поднимет ничего с полосы. Префикс регистрационного номера RF, в отличие от привычного RA, намекает нам, что аэроплан относится к государственной авиации.
Погода не радовала, увы, но выбирать не приходилось. Под мокрым снегом, который то усиливался, то почти затихал, я добрался до точки З, разложил оборудование и достал термос: судя по радиообмену, господа полицейские изволили задерживаться. От скуки стал щелкать что ни попадя.
Заходит грузовичок Ан-26Б, авиакомпания "Псковавиа", RA-26086. Самолету, на минуточку, 33 года.
Boeing 777-212/ER, Трансаэро, EI-UNU.
Dassault Falcon 7X, бизнес-джет с манерной финской регистрацией OH-FFF.
Dassault Falcon 900C, Boutique Aviation, M-TSKW. С вихрями зашел, красиво.
Embraer Legacy 600, серьезный бизнес-джет, по размерам ближе к региональнику. SP-FMG.
А вот, наконец, и долгожданный чебурашка! Это прозвище самолет получил за характерное расположение двигателей. А над крылом их поставили для того, чтобы самолет не засасывал в вентилятор мусор с неподготовленных полос. Воздушный внедорожник, в общем-то, разве что не плавает.
Момент касания. Дыма не будет: полоса покрыта мокрым снегом, скользко.
Открылись заслонки реверса. На этом типе - по одной заслонке на двигатель, и открывается она только вверх. Наверняка, это снижает эффективность реверса, но самолет сравнительно легкий, и ему, видимо, хватает. Зато воздушная струя не поднимет ничего с полосы. Префикс регистрационного номера RF, в отличие от привычного RA, намекает нам, что аэроплан относится к государственной авиации.