Слава трамваям!
Оригинал взят у holicin в Слава трамваям!
Оригинал взят у mario_moretti в Слава трамваям!
«Слава трамваям!» - баннер с таким лозунгом сотрудники Комиссариата социальной мобилизации вывесили 8 декабря 2013 года на автомобильном мосту, под которым соединяются улица Типанова и проспект Славы в Санкт-Петербурге.
Транспортный вопрос - один из самых острых в Санкт-Петербурге. На дорогах образуются автомобильные пробки. В час пик движение на трассах и вовсе останавливается: личные автомашины перекрывают путь автобусам.
Дорога с работы домой для простого человека превращается в ежедневное физиологическое и моральное испытание. Выдерживают его не все. Люди умирают в переполненном транспорте от инфарктов и приступов других болезней. Скорая не успевает им помочь - ей не добраться до умирающих. Огромная нагрузка ложится на нервы пассажиров. Нередко между взвинченными людьми в транспорте вспыхивают потасовки, порой дело доходит до поножовщины.
Эксперты давно в один голос заявляют: избежать транспортной катастрофы, можно лишь развивая современное трамвайное движение: Важным преимуществом трамвая является его высокая провозная способность, большая, чем провозная способность автобусов. Оптимальная загрузка автобусной или троллейбусной линии - не свыше 3-4 тыс. пассажиров в час, «классического» трамвая - до 7 тыс. пассажиров в час, но в определённых условиях - и больше.
Преимущества трамвая давно осознали в мире и Европе. За последнее десятилетие новые трамвайные системы открылись более чем в 100 городах Европы. В таких крупнейших городах Старого континента, как Вена, Милан, Берлин, трамвай является основным видом общественного транспорта. В России и Петербурге наблюдается обратная тенденция. Ещё недавно Санкт-Петербург был трамвайной столицей мира: протяжённость трамвайных линий Петербурга составляла более 600 км. За 20 лет буржуазной реставрации в Санкт-Петербурге ликвидировано 26 трамвайных маршрутов: в 1992 году их было 68, сейчас - 42. В 1990 году в Ленинграде было 2105 трамваев, сейчас - 775, а протяжённость трамвайной сети уменьшилась с 600 км до 440 км.
Проспект Славы - важнейшая транспортная магистраль юга Санкт-Петербурга, которая соединяет Московский и Невский районы. Если по нему пустить трамвай, это разгрузит транспортное напряжение в Купчине, где проживает и работает больше людей, чем в среднем европейском городе.
«Вне сомнений, что по данному направлению ёмкий транспорт - ЛРТ, трамвай - крайне необходим, иначе не было бы и идеи «надземного экспресса». Но есть и технические проблемы - поскольку изначально на данной трассе рельсовый транспорт не планировался, могут возникнуть проблемы с подземными сетями, с соответствием СНиПам, с поиском места для полосы трамвая. Увы, говорить сейчас о прокладке новых трасс не приходится: 60% подвижного состава трамвая давно выработало свой ресурс, и если ситуация каким-то чудом не изменится, город встанет на пороге веерного закрытия уже существующих маршрутов», - говорит Владимир Валдин, эксперт из движения «Петербуржцы за общественный транспорт» (ПзаОТ).
- Комиссариат социальной мобилизации требует от властей Санкт-Петербурга остановить уничтожение городского трамвая!
- Комиссариат социальной мобилизации предлагает всем общественным организациям Санкт-Петербурга включиться в движение за возрождение трамвайной системы в городе на Неве.
- Комиссариат социальной мобилизации требует от специалистов досконально изучить вопрос об открытии трамвайного движения от улицы Типанова через проспект Славы до Ивановской улицы.
Отдадим проспект Славы трамваям! Слава трамваям - это самый надёжный и удобный вид общественного транспорта!
Напомним, что за последнее время это вторая акция Комиссариата социальной мобилизации в защиту трамваев: 22 октября активисты выразили протест против закрытия Петербургского трамвайно-механического завода.
Оригинал взят у mario_moretti в Слава трамваям!
«Слава трамваям!» - баннер с таким лозунгом сотрудники Комиссариата социальной мобилизации вывесили 8 декабря 2013 года на автомобильном мосту, под которым соединяются улица Типанова и проспект Славы в Санкт-Петербурге.
Транспортный вопрос - один из самых острых в Санкт-Петербурге. На дорогах образуются автомобильные пробки. В час пик движение на трассах и вовсе останавливается: личные автомашины перекрывают путь автобусам.
Дорога с работы домой для простого человека превращается в ежедневное физиологическое и моральное испытание. Выдерживают его не все. Люди умирают в переполненном транспорте от инфарктов и приступов других болезней. Скорая не успевает им помочь - ей не добраться до умирающих. Огромная нагрузка ложится на нервы пассажиров. Нередко между взвинченными людьми в транспорте вспыхивают потасовки, порой дело доходит до поножовщины.
Эксперты давно в один голос заявляют: избежать транспортной катастрофы, можно лишь развивая современное трамвайное движение: Важным преимуществом трамвая является его высокая провозная способность, большая, чем провозная способность автобусов. Оптимальная загрузка автобусной или троллейбусной линии - не свыше 3-4 тыс. пассажиров в час, «классического» трамвая - до 7 тыс. пассажиров в час, но в определённых условиях - и больше.
Преимущества трамвая давно осознали в мире и Европе. За последнее десятилетие новые трамвайные системы открылись более чем в 100 городах Европы. В таких крупнейших городах Старого континента, как Вена, Милан, Берлин, трамвай является основным видом общественного транспорта. В России и Петербурге наблюдается обратная тенденция. Ещё недавно Санкт-Петербург был трамвайной столицей мира: протяжённость трамвайных линий Петербурга составляла более 600 км. За 20 лет буржуазной реставрации в Санкт-Петербурге ликвидировано 26 трамвайных маршрутов: в 1992 году их было 68, сейчас - 42. В 1990 году в Ленинграде было 2105 трамваев, сейчас - 775, а протяжённость трамвайной сети уменьшилась с 600 км до 440 км.
Проспект Славы - важнейшая транспортная магистраль юга Санкт-Петербурга, которая соединяет Московский и Невский районы. Если по нему пустить трамвай, это разгрузит транспортное напряжение в Купчине, где проживает и работает больше людей, чем в среднем европейском городе.
«Вне сомнений, что по данному направлению ёмкий транспорт - ЛРТ, трамвай - крайне необходим, иначе не было бы и идеи «надземного экспресса». Но есть и технические проблемы - поскольку изначально на данной трассе рельсовый транспорт не планировался, могут возникнуть проблемы с подземными сетями, с соответствием СНиПам, с поиском места для полосы трамвая. Увы, говорить сейчас о прокладке новых трасс не приходится: 60% подвижного состава трамвая давно выработало свой ресурс, и если ситуация каким-то чудом не изменится, город встанет на пороге веерного закрытия уже существующих маршрутов», - говорит Владимир Валдин, эксперт из движения «Петербуржцы за общественный транспорт» (ПзаОТ).
- Комиссариат социальной мобилизации требует от властей Санкт-Петербурга остановить уничтожение городского трамвая!
- Комиссариат социальной мобилизации предлагает всем общественным организациям Санкт-Петербурга включиться в движение за возрождение трамвайной системы в городе на Неве.
- Комиссариат социальной мобилизации требует от специалистов досконально изучить вопрос об открытии трамвайного движения от улицы Типанова через проспект Славы до Ивановской улицы.
Отдадим проспект Славы трамваям! Слава трамваям - это самый надёжный и удобный вид общественного транспорта!
Напомним, что за последнее время это вторая акция Комиссариата социальной мобилизации в защиту трамваев: 22 октября активисты выразили протест против закрытия Петербургского трамвайно-механического завода.