(no subject)
Дорогие сообщники! подскажите, пожалуйста, есть какие-нибудь средства борьбы с сервисом в следующей ситуации?
При предпокупочной диагностике моего Пинина в сервисе сказали, что люфтит крестовина переднего кардана, надо будет заменить. Надо значит надо, в марте прошлого (!) года оригинальная крестовина была заказана из Японии и поставлена в том же сервисе. Ничего не предвещало, но через некоторое время появился гул в подвеске - сначала слабый, затем все сильнее, в диапазоне 80-100, на передачи не реагировал. После зимы он стал совсем неприятным, и я поехала все в тот же сервис. Там мне заявили, что проблема в редукторе и отправили в некий дружественный гараж, где занимаются исключительно редукторами. В гараже сказали, что подшипники редуктора износились (при пробеге авто в 75 т. км.!), да и главную пару надо бы уже поменять. Оригинальные запчасти - только под заказ, комплект подшипников - 10 тыр, новая пара аж 40.
Самое интересное, что гаражный спец по карданам, обследовав машинку, обнаружил, что крестовина (которую как раз и меняли) ПРИВАРЕНА, и что теперь необходимо менять кардан (как раз чисто случайно у них завалялся б/у - не желаете ли, мол, поставить?).
Ну и если его не менять, то вибрации из-за приваренной крестовины разобьют все поменянные подшипники и никакой гарантии.
Кардан - это еще 10 тыр если что.
Я, естественно, позвонила в сервис с логичным вопросом "какого черта лысого?", на что мне заявили, что кардан у меня какой-то левый, не от этой машины, крестовина на него не вставала, и они решили "сделать как лучше" не оповестив меня. И готовы вернуть деньги за работу. Это пара тыщ примерно. А ремонт редуктора (даже без главной пары)+кардан выльется в тридцатку минимум.
И как с таким свинством бороться, я понятия не имею. Под машину сама не полезу, на диагностику ее отвезти проблематично, т.к. стоит она в том самом гараже со снятым редуктором. Посоветуйте что-нибудь, не представляю, что теперь с этим всем делать :(
При предпокупочной диагностике моего Пинина в сервисе сказали, что люфтит крестовина переднего кардана, надо будет заменить. Надо значит надо, в марте прошлого (!) года оригинальная крестовина была заказана из Японии и поставлена в том же сервисе. Ничего не предвещало, но через некоторое время появился гул в подвеске - сначала слабый, затем все сильнее, в диапазоне 80-100, на передачи не реагировал. После зимы он стал совсем неприятным, и я поехала все в тот же сервис. Там мне заявили, что проблема в редукторе и отправили в некий дружественный гараж, где занимаются исключительно редукторами. В гараже сказали, что подшипники редуктора износились (при пробеге авто в 75 т. км.!), да и главную пару надо бы уже поменять. Оригинальные запчасти - только под заказ, комплект подшипников - 10 тыр, новая пара аж 40.
Самое интересное, что гаражный спец по карданам, обследовав машинку, обнаружил, что крестовина (которую как раз и меняли) ПРИВАРЕНА, и что теперь необходимо менять кардан (как раз чисто случайно у них завалялся б/у - не желаете ли, мол, поставить?).
Ну и если его не менять, то вибрации из-за приваренной крестовины разобьют все поменянные подшипники и никакой гарантии.
Кардан - это еще 10 тыр если что.
Я, естественно, позвонила в сервис с логичным вопросом "какого черта лысого?", на что мне заявили, что кардан у меня какой-то левый, не от этой машины, крестовина на него не вставала, и они решили "сделать как лучше" не оповестив меня. И готовы вернуть деньги за работу. Это пара тыщ примерно. А ремонт редуктора (даже без главной пары)+кардан выльется в тридцатку минимум.
И как с таким свинством бороться, я понятия не имею. Под машину сама не полезу, на диагностику ее отвезти проблематично, т.к. стоит она в том самом гараже со снятым редуктором. Посоветуйте что-нибудь, не представляю, что теперь с этим всем делать :(