Гениального землеустройства псто.
Я сейчас выдвину гениальную идею - быстро сосредоточились! Речь пойдет о "крымском мосте" - возможно, я нашел хитрый способ чуть-чуть обмануть географию в нашу пользу.
Итак...
На самом деле, проект транспортного сообщения Крыма с материком решается достаточно просто - делается канал на Перекопском перешейке, через который сливается сток Дона и Кубани из Азовского моря в Черное. То есть, он берет на себя основную функцию Керченского пролива, с точки зрения природы. А Керченский пролив засыпается почти наглухо. Ну, разве что оставить какие-нибудь шлюзы для пропуска кораблей, если будет в этом какая-то экономическая целесообразность. .
Выгоды. Помимо очевидных - рыть канал и делать глухую насыпь вроде как подешевле, чем строить многокилометровый мост - мы "вентилируем" Сиваш и, главное, за счет четко рассчитанной пропускной способности сливного канала возвращаем Азову прежнюю соленость (а следовательно, снова делаем его рыболовной Меккой).
Разумеется, всё это требует подсчетов и расчетов, которые я сделать, к сожалению, не могу. Но почему-то мне кажется, что всё равно выйдет дешевле.
Сразу насчет возможного возражения - "А вдруг нам удастся договориться с Украиной по воде для Крыма, а мы перерыли перешеек". Так вот - если удастся договориться, то можно пустить воду поверх. Да-да, лично видел фотки европейских надземных акведуков, по которым даже баржи ходят. Да и пару мостиков через канал, для жд- и автодорожного сообщения, построить можно будет без проблем.
И да, ещё, чтобы уж два раза не вставать. Я считаю, что первую высокоскоростную магистраль нужно строить не между Москвой и Казанью, а между Сочи и Севастополем. С промежуточными остановками в Новороссийске и Симферополе, как минимум. Приехал ты, к примеру, в Сочи. Поднадоело - сел утречком на поезд, к обеду уже плескаешься на крымских пляжах или ходишь с экскурсией по даче Коломойского. А вечером, полный впечатлений и удовольствия, обратно в Сочи. Будет, я думаю, даже быстрее, чем среднестатисческому москвичу на работу и с работы добраться....
А Москва, я уверен, ещё подождет.
Кто за, поднимите руки!
Итак...
На самом деле, проект транспортного сообщения Крыма с материком решается достаточно просто - делается канал на Перекопском перешейке, через который сливается сток Дона и Кубани из Азовского моря в Черное. То есть, он берет на себя основную функцию Керченского пролива, с точки зрения природы. А Керченский пролив засыпается почти наглухо. Ну, разве что оставить какие-нибудь шлюзы для пропуска кораблей, если будет в этом какая-то экономическая целесообразность. .
Выгоды. Помимо очевидных - рыть канал и делать глухую насыпь вроде как подешевле, чем строить многокилометровый мост - мы "вентилируем" Сиваш и, главное, за счет четко рассчитанной пропускной способности сливного канала возвращаем Азову прежнюю соленость (а следовательно, снова делаем его рыболовной Меккой).
Разумеется, всё это требует подсчетов и расчетов, которые я сделать, к сожалению, не могу. Но почему-то мне кажется, что всё равно выйдет дешевле.
Сразу насчет возможного возражения - "А вдруг нам удастся договориться с Украиной по воде для Крыма, а мы перерыли перешеек". Так вот - если удастся договориться, то можно пустить воду поверх. Да-да, лично видел фотки европейских надземных акведуков, по которым даже баржи ходят. Да и пару мостиков через канал, для жд- и автодорожного сообщения, построить можно будет без проблем.
И да, ещё, чтобы уж два раза не вставать. Я считаю, что первую высокоскоростную магистраль нужно строить не между Москвой и Казанью, а между Сочи и Севастополем. С промежуточными остановками в Новороссийске и Симферополе, как минимум. Приехал ты, к примеру, в Сочи. Поднадоело - сел утречком на поезд, к обеду уже плескаешься на крымских пляжах или ходишь с экскурсией по даче Коломойского. А вечером, полный впечатлений и удовольствия, обратно в Сочи. Будет, я думаю, даже быстрее, чем среднестатисческому москвичу на работу и с работы добраться....
А Москва, я уверен, ещё подождет.
Кто за, поднимите руки!