Станция "Киевская". Филёвская линия.
Оригинал взят у e_strannik в Станция "Киевская". Филёвская линия.
Станция «Киевская» Филёвской линии расположена на линии между станциями « Смоленская», « Студенческая» и « Выставочная».
Станция открыта 20 марта 1937 года в ходе продления линии на запад (участок второй очереди строительства). Между « Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост. Конструкция станции - колонная трёхпролётная мелкого заложения. Сооружена по спецпроекту. Глубина заложения 8,7 метра. С 1953 года по 1958 год участок мелкого заложения «Улица Коминтерна» - «Киевская» был закрыт. Станция использовалась под склад.
Фото с сайта oldmos.ru
Существовавший до 1972 года наземный вестибюль был разобран при строительстве эскалаторного тоннеля со станции «Киевская» Кольцевой линии. Он находился на месте современного входа в подземный переход у Киевского вокзала.
Фото с сайта oldmos.ru
Аванзал западного подземного вестибюля.
Детали отделки западного вестибюля.
Через западный вестибюль осуществляется переход на ст. " Киевская" Арбатско-Покровской линии. Есть "Метро-Буфет".
Круглые колонны облицованы светлым мрамором «газган» желтоватых и голубоватых тонов, их капители изображают лепные колосья пшеницы. Пол выложен серым и розовым гранитом, образующим национальный украинский орнамент.
Облицовка путевых стен: глазурованная керамическая плитка (вверху) и красный мрамор (внизу). Архитектор: Д. Н. Чечулин.
Оригинальные плафоны заменили в конце 70-х - начале 80-х гг. на "новые" безобразного вида с люминесцентными лампами, боролись так сказать за экономию. Жёлтый свет от прежних ламп сменился на белый и, сиявшая разными цветами станция, моментально потускнела (аналогичное произошло на других станциях).
Фото с сайта oldmos.ru
А в наше время станция вообще очень темная, так как люминесцентные лампы, в свою очередь, заменили на энергосберегающие.
Во многих местах происходит обрушение плитки. Места обрушения просто закрашиваются :(.
Через восточный вестибюль осуществляется переход на ст. "Киевская" Кольцевой линии.
"Осторожно, двери закрываются, следующая станция " Смоленская"
Все отснятые станции Московского метрополитена в проекте "Московское метро за 365 дней"
Станция «Киевская» Филёвской линии расположена на линии между станциями « Смоленская», « Студенческая» и « Выставочная».
Станция открыта 20 марта 1937 года в ходе продления линии на запад (участок второй очереди строительства). Между « Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост. Конструкция станции - колонная трёхпролётная мелкого заложения. Сооружена по спецпроекту. Глубина заложения 8,7 метра. С 1953 года по 1958 год участок мелкого заложения «Улица Коминтерна» - «Киевская» был закрыт. Станция использовалась под склад.
Фото с сайта oldmos.ru
Существовавший до 1972 года наземный вестибюль был разобран при строительстве эскалаторного тоннеля со станции «Киевская» Кольцевой линии. Он находился на месте современного входа в подземный переход у Киевского вокзала.
Фото с сайта oldmos.ru
Аванзал западного подземного вестибюля.
Детали отделки западного вестибюля.
Через западный вестибюль осуществляется переход на ст. " Киевская" Арбатско-Покровской линии. Есть "Метро-Буфет".
Круглые колонны облицованы светлым мрамором «газган» желтоватых и голубоватых тонов, их капители изображают лепные колосья пшеницы. Пол выложен серым и розовым гранитом, образующим национальный украинский орнамент.
Облицовка путевых стен: глазурованная керамическая плитка (вверху) и красный мрамор (внизу). Архитектор: Д. Н. Чечулин.
Оригинальные плафоны заменили в конце 70-х - начале 80-х гг. на "новые" безобразного вида с люминесцентными лампами, боролись так сказать за экономию. Жёлтый свет от прежних ламп сменился на белый и, сиявшая разными цветами станция, моментально потускнела (аналогичное произошло на других станциях).
Фото с сайта oldmos.ru
А в наше время станция вообще очень темная, так как люминесцентные лампы, в свою очередь, заменили на энергосберегающие.
Во многих местах происходит обрушение плитки. Места обрушения просто закрашиваются :(.
Через восточный вестибюль осуществляется переход на ст. "Киевская" Кольцевой линии.
"Осторожно, двери закрываются, следующая станция " Смоленская"
Все отснятые станции Московского метрополитена в проекте "Московское метро за 365 дней"