Турция последовательно расширяет возможности железнодорожного сообщения Европы и Востока по своей территории, после открытия железнодорожного тоннеля под Босфором
( Read more... )
Посмотри, рекомендую, очень поучительно. Там много картинок. Там на всех соединениях, кроме единственного хода Грузия - Армения, деградация почти всего: путевого хозяйства (самое печальное и дорогостоящее), локомотивного парка (восполнимо), кадров (гораздо сложнее), вокзального хозяйства и сооружений (частично). На части участков разобраны рельсы. Соединительные линии с Азерб. вдоль Аракса заброшены. Контактная сеть уничтожена примерно в 1993-94 гг., энергетика тоже разодрана на две автономных системы. Вспомогательные линии и подъездные пути в Грузии разобраны на 60%, в Армении - на 15-20%. В общем, советское наследие промотано и восстановить его будет крайне непросто.
было на самом деле предложением не только Армении, но и Азербайджану, отложить в сторону политические разногласия, ради взаимной экономической выгоды.Сейчас - никаких шансов. Из-за "взаимной выгоды"
( ... )
Comments 2
http://flackelf.livejournal.com/139833.html
Посмотри, рекомендую, очень поучительно. Там много картинок.
Там на всех соединениях, кроме единственного хода Грузия - Армения, деградация почти всего: путевого хозяйства (самое печальное и дорогостоящее), локомотивного парка (восполнимо), кадров (гораздо сложнее), вокзального хозяйства и сооружений (частично). На части участков разобраны рельсы. Соединительные линии с Азерб. вдоль Аракса заброшены. Контактная сеть уничтожена примерно в 1993-94 гг., энергетика тоже разодрана на две автономных системы. Вспомогательные линии и подъездные пути в Грузии разобраны на 60%, в Армении - на 15-20%. В общем, советское наследие промотано и восстановить его будет крайне непросто.
было на самом деле предложением не только Армении, но и Азербайджану, отложить в сторону политические разногласия, ради взаимной экономической выгоды.Сейчас - никаких шансов. Из-за "взаимной выгоды" ( ... )
Reply
Reply
Leave a comment