Сравнение личного и общественного транспорта в плане общественной эффективности
Поскольку в статьи в дальнейшем будут вноситься изменения, а синхронизировать несколько мест, где выложена статья, довольно затруднительно, группой товарищей из ОНСБ было принято решение выкладывать статьи с описанием социализма-2.0 в виде ссылок на файлы. Ссылки открываются в отдельной вкладке браузера и не требуют скачивания файла - его содержимое можно посмотреть и так.
В статье сравниваются два класса транспорта в плане общественной эффективности, понимаемой как соотношение суммарной пользы и суммарных издержек. Рассматривается ряд параметров - степень удовлетворения потребности в передвижении, стоимость производства, ремонта и энергии, удобство пользования, комфортность поездки, пропускная способность дорог для каждого из классов, а также ряд других.
Все люди в современном обществе имеют потребность перемещаться на довольно значительные расстояния, поэтому потребность в общественном транспорте, в отличии, например, от желания иметь дома музыкальные инструменты, является общей для всех граждан и, следовательно, должна рассматриваться в первую очередь как общественное благо.
А раз так, то с общественной точки зрения важна́ эффективность удовлетворения общественного блага - соотношение доступа к транспорту к затратам на его обеспечение в рамках всего общества.
Среди двух наиболее крупных классов транспорта можно выделить два: личный и общественный. Чтобы сделать выводы о том, какой транспорт следует особенно интенсивно развивать, нужно сравнить их общественные эффективности.
Прежде всего обратим внимание на характер использования общественного и личного транспорта. За редким исключением личный автомобиль используется один-два часа в день или даже меньше - просто потому, что большинство людей доезжает на нём до работы и с работы, по пути, возможно, посетив магазин. Даже тогда, когда человек не ездит на работу по графику, он всё равно посещает не более одного-двух мест, что делает ситуацию аналогичной поездке на работу. Всё остальное время автомобиль просто стоит в гараже или перед домом.
В отличии от личного автомобиля, общественный транспорт продолжает перевозить людей на протяжении всего дня.
Таким образом, один автомобиль в среднем обслуживает от нуля до двух человек в день (и только в эпизодических случаях - от трёх до пяти), автобус же - тысячи, а поезд метро - десятки и сотни тысяч.
Читать целиком
В статье сравниваются два класса транспорта в плане общественной эффективности, понимаемой как соотношение суммарной пользы и суммарных издержек. Рассматривается ряд параметров - степень удовлетворения потребности в передвижении, стоимость производства, ремонта и энергии, удобство пользования, комфортность поездки, пропускная способность дорог для каждого из классов, а также ряд других.
Все люди в современном обществе имеют потребность перемещаться на довольно значительные расстояния, поэтому потребность в общественном транспорте, в отличии, например, от желания иметь дома музыкальные инструменты, является общей для всех граждан и, следовательно, должна рассматриваться в первую очередь как общественное благо.
А раз так, то с общественной точки зрения важна́ эффективность удовлетворения общественного блага - соотношение доступа к транспорту к затратам на его обеспечение в рамках всего общества.
Среди двух наиболее крупных классов транспорта можно выделить два: личный и общественный. Чтобы сделать выводы о том, какой транспорт следует особенно интенсивно развивать, нужно сравнить их общественные эффективности.
Прежде всего обратим внимание на характер использования общественного и личного транспорта. За редким исключением личный автомобиль используется один-два часа в день или даже меньше - просто потому, что большинство людей доезжает на нём до работы и с работы, по пути, возможно, посетив магазин. Даже тогда, когда человек не ездит на работу по графику, он всё равно посещает не более одного-двух мест, что делает ситуацию аналогичной поездке на работу. Всё остальное время автомобиль просто стоит в гараже или перед домом.
В отличии от личного автомобиля, общественный транспорт продолжает перевозить людей на протяжении всего дня.
Таким образом, один автомобиль в среднем обслуживает от нуля до двух человек в день (и только в эпизодических случаях - от трёх до пяти), автобус же - тысячи, а поезд метро - десятки и сотни тысяч.
Читать целиком