Быстро. Дорого

[snikiforov]

В Форбс выходила статья. Сохраню для истории.

Богатые украинцы любят скорость и комфорт. Сергею Никифорову есть что им предложить

Comments

[eugnat]

А вы только по UA Part 145 сертифицированы?

[snikiforov]

Нет. Мы единственные в Украине имеем EASA Part 145 для ТО.

[eugnat]

Это хорошо. Если когда-нибудь аудитор по этой части понадобится (директор у вас уже есть), обращайтесь )))

Кстати, сейчас вы предлагаете действительно уникальную услугу ("Авиадинамика" не в счет)...

[snikiforov]

У нас в принципе свой аудитор. Но спасибо за предложение. А у Вас допуск на какой самолет?

[eugnat]

Ни на какой. Я больше специалист по сертификации, внедрял у себя в компании IOSA Standards Manual (2010, 2012), занимался восстановлением сертификата Part 145 (неудачно, EASA над нами посмеялась). Само собой, занимался сертификацией авиакомпании по украинским правилам.

В планах получение технического образования по Part 66 (кат. А).

[snikiforov]

Донбасс Аэро пыталась восстановить?

[eugnat]

Да, лично занимался вылизыванием технического комплекса вплоть до последней буквы. А аудиторы написали замечания типа "ржавчина на заземлении" и поехали...

Хотя в любом случае руководство не выделило деньги на полное устранение несоответствий, так что они не нашли ничего, что еще не было найдено мною.

[snikiforov]

понятно. грустно, когда делаешь мартышкин труд, заведомо понимая, что результата не будет...

[eugnat]

Была надежда, что авансом дадут, как раньше. Но увы, политика EASA поменялась и стала более жесткой (МАУ об этом хорошо известно)...

Кстати, Донбассаэро даже не заплатила за честно полученный сертификат IOSA в 2012 году...

[snikiforov]

Да, теперь для тех, кто понимает, информация, что мы имеем EASA PART 145 многое значит.

[eugnat]

Сплюньте 3 раза... Давид Марчанд зверствует )))) Хотя, судя по всему, у вас только линейка, они вычистили только тех, у кого базовое было или кто претендовал на нечто большее.

[snikiforov]

Да, у нас только линейка. Базовое невыгодно нам.

[eugnat]

Это если бы у вас было несколько самолетов одного типа... Хотя в этом случае, скорее всего, EASA поступила бы с вами точно так же, как с МАУ и Аэросвитом (пусть они и сами отдали, у них бы все равно отобрали его, там был компромат).

В общем, если что, имейте в виду. В любом случае, я остаюсь в авиации, услуги директора по качеству нужны и в Донецке, как оказалось.