От Шиповатого до Шапковки
4 года прошло с момента поездки, и вот, наконец, дошли руки составить фотоотчёт по ней. Ничего необычного, просто, выбрав свободный день, мы с другом Максимом отправились в Великобурлукский район Харьковской области, чтобы пешком пройтись по малодеятельной тепловозной ветке Белгород - Волчанск - Купянск.
Прохладным ноябрьским утром мы погрузились в пригородный ПАЗик Харьков (АС-6) - Андреевка и двинули в путь. Автобус нещадно громыхал, качался и подпрыгивал, объезжая многочисленные ямы. Дорога до Шиповатого заняла почти 4 часа. Начать свой путь решили именно оттуда.
Поскорей выходим на станцию, чтобы размяться и согреться после холодного автобуса. Вокзал здесь особо не примечательный, что, в общем-то, ожидаемо.
Выходим на перегон и двигаемся по шпалам в сторону Купянска.
Участок Купянск - Волчанск был построен в 1901 г. как продолжение ветки Дебальцево - Купянск. Таким образом железная дорога соединила Купянск с Белгородом (линия Белгород - Волчанск открыта в 1896 г.) А вот пригородное движение на этой ветке появилось лишь в 1991 году.
И вот первый привал. На о.п. Прилютово уже собирались пассажиры в ожидании пригородного.
Побрели дальше.
Только вышли за переезд, и нас догнал поезд Волчанск - Купянск.
Золотая осень уже прошла, уступив место серым и блеклым тонам.
Вскоре дошли до следующего остановочного пункта - 120 км.
Небольшой привал, и снова в путь. Нас приветствует зелёный проходной.
Дорога идёт на подъём, плавно изгибаясь.
Ещё один вид на о.п. 120 км.
Следующий раздельный пункт - станция Гусинка.
Она представляет собой всего лишь двухпутный разъезд.
Вновь выходим на перегон.
За деревьями виднеется село Гусинка.
Внезапно выглянуло солнышко, идти стало веселее.
Дошли до о.п. Селеще.
И тут нас догнал стремительно несущийся рельсовый автобус Волчанск - Купянск.
В отличие от пригородного поезда с тепловозом, он останавливается только на станциях и доезжает в полтора раза быстрее.
Не успели отойти от платформы, как вслед за 620М промчалась путевая машина АДМ.
И вновь зажегся зелёный свет.
Перегон изящно изгибался.
Короткий ноябрьский день уже подходил к концу.
Впереди показалась горловина станции Моначиновка.
Вокзал сфотографировать я забыл, а потом уже было лень возвращаться. Кстати, станция известна тем, что на ней был в 1974 году снят последний на ЮЖД семафор.
Мы чешем дальше.
Церковь в селе Моначиновка.
Солнце исчезло за горизонтом.
Навстречу нам прошёл всё тот же рельсовый автобус. К следующей остановке Шапковка мы пришли уже в полной темноте.
Хотя у нас еще оставалось немало времени, мы решили дальше не идти. Преодолели 29 км.
Нас забрал 620М, возвращающийся из Моначиновки. И вот мы в Купянске-Узловом.
Готовился к отправлению пригородный до Волчанска (сейчас сокращён до Приколотного).
А мы сели в электричку до Граково.
Осталось ехать совсем чуть-чуть, чётко по расписанию прибыли на Лосево.
Прохладным ноябрьским утром мы погрузились в пригородный ПАЗик Харьков (АС-6) - Андреевка и двинули в путь. Автобус нещадно громыхал, качался и подпрыгивал, объезжая многочисленные ямы. Дорога до Шиповатого заняла почти 4 часа. Начать свой путь решили именно оттуда.
Поскорей выходим на станцию, чтобы размяться и согреться после холодного автобуса. Вокзал здесь особо не примечательный, что, в общем-то, ожидаемо.
Выходим на перегон и двигаемся по шпалам в сторону Купянска.
Участок Купянск - Волчанск был построен в 1901 г. как продолжение ветки Дебальцево - Купянск. Таким образом железная дорога соединила Купянск с Белгородом (линия Белгород - Волчанск открыта в 1896 г.) А вот пригородное движение на этой ветке появилось лишь в 1991 году.
И вот первый привал. На о.п. Прилютово уже собирались пассажиры в ожидании пригородного.
Побрели дальше.
Только вышли за переезд, и нас догнал поезд Волчанск - Купянск.
Золотая осень уже прошла, уступив место серым и блеклым тонам.
Вскоре дошли до следующего остановочного пункта - 120 км.
Небольшой привал, и снова в путь. Нас приветствует зелёный проходной.
Дорога идёт на подъём, плавно изгибаясь.
Ещё один вид на о.п. 120 км.
Следующий раздельный пункт - станция Гусинка.
Она представляет собой всего лишь двухпутный разъезд.
Вновь выходим на перегон.
За деревьями виднеется село Гусинка.
Внезапно выглянуло солнышко, идти стало веселее.
Дошли до о.п. Селеще.
И тут нас догнал стремительно несущийся рельсовый автобус Волчанск - Купянск.
В отличие от пригородного поезда с тепловозом, он останавливается только на станциях и доезжает в полтора раза быстрее.
Не успели отойти от платформы, как вслед за 620М промчалась путевая машина АДМ.
И вновь зажегся зелёный свет.
Перегон изящно изгибался.
Короткий ноябрьский день уже подходил к концу.
Впереди показалась горловина станции Моначиновка.
Вокзал сфотографировать я забыл, а потом уже было лень возвращаться. Кстати, станция известна тем, что на ней был в 1974 году снят последний на ЮЖД семафор.
Мы чешем дальше.
Церковь в селе Моначиновка.
Солнце исчезло за горизонтом.
Навстречу нам прошёл всё тот же рельсовый автобус. К следующей остановке Шапковка мы пришли уже в полной темноте.
Хотя у нас еще оставалось немало времени, мы решили дальше не идти. Преодолели 29 км.
Нас забрал 620М, возвращающийся из Моначиновки. И вот мы в Купянске-Узловом.
Готовился к отправлению пригородный до Волчанска (сейчас сокращён до Приколотного).
А мы сели в электричку до Граково.
Осталось ехать совсем чуть-чуть, чётко по расписанию прибыли на Лосево.