Сан-Франциско. Фуникулерчик.
По холмам мимо современных зданий (на снимке отель "Сир Френсис Дрейк", мы останавливались как раз в нём) бегает старинный фуникулёр (кабельный трамвай). Бегает не особо напрягаясь и торопясь, но народу в нём всегда полно, в основном - туристов.
Они покупают на конечной остановке красивый билет-открытку за 5 долларов с каким-нибудь видом этого города. (Можно сделать оплату и в самом трамвае, но там за те же 5$ дадут обычный билет)
А у меня в этом трамвае по невыясненной причине - льготы. Когда мы ехали к Тихому океану, кондуктор (а они пробивают дырочки в билете - компостируют) посмотрел на меня, вздохнул и ... оставил билет нетронутым. Друзья подкололи - мол неважно сегодня выглядишь! Когда поехали обратно в отель, они снова оплатили проезд, я же предъявил старый билет. К их удивлению (и зависти!) уже другой кондуктор, взглянув на меня, кивнул и, не став компостировать, прошел мимо. Целый (многоразовый) билет лежит в тумбочке...
На конечной остановке его разворачивают вручную. А вы говорите - прогресс...
Сан-Франциско построен на холмах. Кабельные трамваи перемещаются за счет троса, который находится неглубоко под землей в расположенном между рельсами желобе. Трос непрерывно движется с постоянной скоростью - около 15 км/ч и тянет трамвай по холмам города. В самих вагончиках отсутствует какой-либо мотор. Чтобы ехать, они цепляются за этот трос специальным зажимом. Самое интересное - как трамвайчики разворачивают на конечной остановке маршрута. В конце каждой линии стоят подвижные круги . Вагон подъезжает к кругу с отрезком рельсов посередине, и его руками заталкивают на круг. После этого вагоновожатый с помощником разворачивают трамвай на месте, пока он не поравняется с рельсами в обратную сторону. То же самое было и много лет назад...
Они покупают на конечной остановке красивый билет-открытку за 5 долларов с каким-нибудь видом этого города. (Можно сделать оплату и в самом трамвае, но там за те же 5$ дадут обычный билет)
А у меня в этом трамвае по невыясненной причине - льготы. Когда мы ехали к Тихому океану, кондуктор (а они пробивают дырочки в билете - компостируют) посмотрел на меня, вздохнул и ... оставил билет нетронутым. Друзья подкололи - мол неважно сегодня выглядишь! Когда поехали обратно в отель, они снова оплатили проезд, я же предъявил старый билет. К их удивлению (и зависти!) уже другой кондуктор, взглянув на меня, кивнул и, не став компостировать, прошел мимо. Целый (многоразовый) билет лежит в тумбочке...
На конечной остановке его разворачивают вручную. А вы говорите - прогресс...
Сан-Франциско построен на холмах. Кабельные трамваи перемещаются за счет троса, который находится неглубоко под землей в расположенном между рельсами желобе. Трос непрерывно движется с постоянной скоростью - около 15 км/ч и тянет трамвай по холмам города. В самих вагончиках отсутствует какой-либо мотор. Чтобы ехать, они цепляются за этот трос специальным зажимом. Самое интересное - как трамвайчики разворачивают на конечной остановке маршрута. В конце каждой линии стоят подвижные круги . Вагон подъезжает к кругу с отрезком рельсов посередине, и его руками заталкивают на круг. После этого вагоновожатый с помощником разворачивают трамвай на месте, пока он не поравняется с рельсами в обратную сторону. То же самое было и много лет назад...