Давно пора

[smitrich]

Comments

[tutusu]

не факт. Есть мнение, что для улучшения качества городской среды светофоры и надземные переходы - это хорошо, а подземные переходы - это плохо.

[k_o_i_l]

+1. Закономерный шаг на пути превращения городской улицы в хайвей. И нет, она не продолжит оставаться улицей, потому что там по бокам дома стоят. Это из домов съедут все, кто соображает и имеет возможности.

[smitrich]

Улица, у которой больше двух полос по факту уже и является дорогой, а не улицей. Разве нет?

[k_o_i_l]

Нет. Можно сделать нормальную разделительную, можно разрезать трамваем, бульваром и т.д. Было бы ради чего. Так в конце концов со всеми ними и сделают. А все, что делается сейчас в обратном направлении, делается зря. Деньги на свист в ушах.

[smitrich]

И в чем польза от такого расклада для окружающей среды?

[tutusu]

польза в смещении приоритетов от автомобильного города к гуманному для всех городу. Грубо говоря, качество городской среды оценивается тем, насколько в нем удобно жить всем категориям населения - маломобильным гражданам (30% населения - мамы с колясками, родители с маленькими детьми, пожилые, больные, инвалиды), автомобилистам, пешеходам, велосипедистам и т.д.

Именно поэтому так приятно и просто гулять где-нибудь в Европе, даже в мегаполисе типа Лондона, и так нелегко это все в Москве. Попробуйте пройти пешком или проехать на велосипеде по Бульварному кольцу, не по отрезкам, а по всему - каждые 10 минут вам придется спускаться в подземные переходы (с велосипедом/ребенком/коляской/больной ногой), зато машины едут сверху без светофоров. Вопрос в том, на кого ориентирован этот город.

Кроме того, устранение светофоров, расширение дорог и строительство тоннелей только усугубляет проблему с пробками - растущее предложение рождает все больший спрос. Обычно используют аналогию "решение проблемы с ожирением покупкой более широких штанов".