Рыбный поезд.
Знаете, а ведь поездов разных много. Вот, например, и рефпоезда бывают (ускоренные рефрижераторные). Холодильные - проще будет сказано.
Морепродукты любите? Я люблю. Вот предлагают возить поездами с Дальнего Востока. 7 суток. Для заморозки-то вполне, пожалуй.
Это не новаторство, конечно, просто предлагается увеличить перевозки. У нас такие возможности в рыболовстве, а мы все куда-то за бугор смотрим. Можно же для своих сограждан и цену сбить и продукт качественный поставлять. Поставьте отправителям цены лояльные на перевозку, чтобы пользовались, а не фурами гоняли сомнительными. Глядишь, так и промысел в гору пойдёт свой, почему нет? Пока гром не грянет, мужик не перекрестится, как говорят. То ли дело, что и гром-то благой может быть вполне. Давно надо было налаживать. Это я к санкциям отношу разговор, но ну её - эту политику; любую. Утомляет она.
Начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко инициировал обсуждение возможности увеличения перевозок морепродуктов железнодорожным транспортом с Дальнего Востока, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.
Актуальность данной темы вызвана ожидаемым увеличением предъявления рыбной продукции к перевозке железнодорожным транспортом в связи с запретом на ввоз скандинавской свежемороженой рыбы. Замещение экспорта будет осуществляться за счет увеличения добычи и перевозки морепродуктов из регионов Дальнего Востока, на долю которых приходится 84% всей рыбы перевозимой ж/д транспортом.
«У нас есть возможность значительно увеличить объемы перевозки рыбной продукции в европейскую часть России. Так, за 7 месяцев 2014 г. в 42 ускоренных рефпоездах было отправлено 79 тыс. тонн рыбы, что в 3 раза больше, чем за аналогичный период 2013 г. и в 7 раз больше, чем в 2012 г., - подчеркнул М. Заиченко. - Между тем, графиком движения предусмотрено ежедневное отправление двух ускоренных рефрижераторных поездов, что давало возможность с начала 2014 г. отправить 1,4 млн тонн свежемороженых морепродуктов, но потенциал данных перевозок используется грузоотправителями только на 6%».
Морепродукты любите? Я люблю. Вот предлагают возить поездами с Дальнего Востока. 7 суток. Для заморозки-то вполне, пожалуй.
Это не новаторство, конечно, просто предлагается увеличить перевозки. У нас такие возможности в рыболовстве, а мы все куда-то за бугор смотрим. Можно же для своих сограждан и цену сбить и продукт качественный поставлять. Поставьте отправителям цены лояльные на перевозку, чтобы пользовались, а не фурами гоняли сомнительными. Глядишь, так и промысел в гору пойдёт свой, почему нет? Пока гром не грянет, мужик не перекрестится, как говорят. То ли дело, что и гром-то благой может быть вполне. Давно надо было налаживать. Это я к санкциям отношу разговор, но ну её - эту политику; любую. Утомляет она.
Начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко инициировал обсуждение возможности увеличения перевозок морепродуктов железнодорожным транспортом с Дальнего Востока, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.
Актуальность данной темы вызвана ожидаемым увеличением предъявления рыбной продукции к перевозке железнодорожным транспортом в связи с запретом на ввоз скандинавской свежемороженой рыбы. Замещение экспорта будет осуществляться за счет увеличения добычи и перевозки морепродуктов из регионов Дальнего Востока, на долю которых приходится 84% всей рыбы перевозимой ж/д транспортом.
«У нас есть возможность значительно увеличить объемы перевозки рыбной продукции в европейскую часть России. Так, за 7 месяцев 2014 г. в 42 ускоренных рефпоездах было отправлено 79 тыс. тонн рыбы, что в 3 раза больше, чем за аналогичный период 2013 г. и в 7 раз больше, чем в 2012 г., - подчеркнул М. Заиченко. - Между тем, графиком движения предусмотрено ежедневное отправление двух ускоренных рефрижераторных поездов, что давало возможность с начала 2014 г. отправить 1,4 млн тонн свежемороженых морепродуктов, но потенциал данных перевозок используется грузоотправителями только на 6%».