Istoria calamitatum natantorum
Четыре месяца позади, яхтенный триллер на середине действия. Географическую середину дистанции прошли четыре участника, половина из оставшихся. Жан-Люк Ван ден Хеде отрывается всё дальше и дальше, планирует, если погода не подведёт, в последней декаде ноября миновать мыс Горн.
Яхта Ван ден Хеде
Идущий вторым, Марк Слатс, едва оправившись после потопа и пожара, в очередном шторме перевернулся на своей яхте два раза подряд на 360 градусов. Мужчина он рослый и крепкий, во время переворотов сумел удержаться, яхта тоже выдержала, но ящик с инструментами, пролетая по каюте, ударил его в бок и сломал ребро. Я думал, что зайдя в гавань Хобарта, он попросит медицинской помощи, но он этого не сделал, видимо ребро не отломилось совсем, или у него трещина. Во всяком случае, передав записи и проведя запланированное интервью, он сразу продолжил плавание и сейчас уже миновал Новую Зеландию.
Яхта Слатса
Уку Рандмаа, третий шкипер в гонке, наибольшей проблемой в данный момент называет обрастание днища лодки моллюсками.
Это не опасно для жизни, но увеличивает сопротивление, лодка теряет в скорости 0,5-1,0 узлов, что составит через 100 суток около 3000 км по подсчётам Дона Макинтайра. Единственный способ избавиться от ракушек в создавшейся ситуации - механическая очистка, что и сделал Марк Слатс на подходе к Тасмании. Он два часа сидел в холодной воде (11град), вылез как сосулька, но дно очистил. Уку не рискнул на такую операцию. С одной стороны, ему уже за 50, а с другой, он забыл маску и ласты. Так что теперь он будет обрастать всё больше и сможет заняться очисткой только в тёплых широтах. Сейчас он на середине пути между Тасманией и Новой Зеландией.
яхта Уку Рандмаа
На обрастание днища не жалуются только Жан-Люк и Сьюзи Гудолл. Жан-Люк использовал свой богатый опыт, он пять раз ходил вокруг света в одиночку. Все шкиперы покрывали свои яхты двумя слоями специальной несмываемой краски, препятствующей обрастанию, а Жан-Люк тремя. Плюс к этому он покрыл днище ещё четвёртой, смываемой краской, которая при взаимодействии с морской водой создаёт около бортов ядовитое облако, не дающее моллюскам прицепиться.
А почему не жалуется Сьюзи, неизвестно, может быть, просто не заглядывала в воду.
Сейчас она на четвёртой позиции, вчера ночью прибыла в Хобарт, а сегодня уже вышла в рейс.
У неё три проблемы, подлечить руки, страдающие от холодной солёной воды, починить ветрорулевой, что она успешно сделала, и решить вопрос с пополнением запаса пресной воды.
Шкиперы собирают дождевую воду, стекающую с парусов, но у Сьюзи после двух месяцев в океане вода стала окрашиваться в жёлтый цвет. По-видимому, линяют паруса, и она не знает, можно ли пить эту воду. Да, красота, это страшная сила, но она требует жертв :).
К сожалению, на сайте не написали, удалось ли ей выйти из положения.
Яхта Сьюзи
Тапио Летинен и Иштван Копар подходят к Хобарту всед за Сьюзи, у них тоже проблема с обрастанием.
К сожалению, не обошлось без очередной аварии. Лоик Лепаж, идущий вне зачёта в классе Чичестер, во время шторма потерял мачту, разломившуюся на две части. Один из обломков пробил дно яхты, пришлось задействовать аварийный буй. Лепажа подобрал японский сухогруз, направлявшийся встречным рейсом в Аргентину, а яхта затонула. Интересно, имеет ли Лоик какое-то отношение к знаменитому оружейнику 19 века Жану Ле Пажу
"Он слуге велит
Лепажа стволы роковые
Нести за ним..."
Яхта Лепажа
Марк Синклер и Игорь Зарецкий только ещё добрались до середины Индийского океана. Про Синклера ничего плохого не пишут, непонятно, почему он так отстал, может, чтобы составить компанию Игорю :).
А Игорь занят перманентным ремонтом. После восстановления форштага ему требуется перенатяжка всех штагов и вант, для этого нужна специальная таблица, которую он запросил. Как её будут передавать по УКВ радио, Бог знает.
Положение яхтсменов на 31.10.18
Яхта Синклера зелёная рядом с Грегором МакГукином. Виртуальный Нокс-Джонстон обогнал обоих.
Передовики производства
Все фотографии взяты со страницы ГГР 2018 на ФБ.
P.S. Сюзанна Хубер-Кёрфи идёт вслед за Слатсом и прошла Новую Зеландию.
Яхта Ван ден Хеде
Идущий вторым, Марк Слатс, едва оправившись после потопа и пожара, в очередном шторме перевернулся на своей яхте два раза подряд на 360 градусов. Мужчина он рослый и крепкий, во время переворотов сумел удержаться, яхта тоже выдержала, но ящик с инструментами, пролетая по каюте, ударил его в бок и сломал ребро. Я думал, что зайдя в гавань Хобарта, он попросит медицинской помощи, но он этого не сделал, видимо ребро не отломилось совсем, или у него трещина. Во всяком случае, передав записи и проведя запланированное интервью, он сразу продолжил плавание и сейчас уже миновал Новую Зеландию.
Яхта Слатса
Уку Рандмаа, третий шкипер в гонке, наибольшей проблемой в данный момент называет обрастание днища лодки моллюсками.
Это не опасно для жизни, но увеличивает сопротивление, лодка теряет в скорости 0,5-1,0 узлов, что составит через 100 суток около 3000 км по подсчётам Дона Макинтайра. Единственный способ избавиться от ракушек в создавшейся ситуации - механическая очистка, что и сделал Марк Слатс на подходе к Тасмании. Он два часа сидел в холодной воде (11град), вылез как сосулька, но дно очистил. Уку не рискнул на такую операцию. С одной стороны, ему уже за 50, а с другой, он забыл маску и ласты. Так что теперь он будет обрастать всё больше и сможет заняться очисткой только в тёплых широтах. Сейчас он на середине пути между Тасманией и Новой Зеландией.
яхта Уку Рандмаа
На обрастание днища не жалуются только Жан-Люк и Сьюзи Гудолл. Жан-Люк использовал свой богатый опыт, он пять раз ходил вокруг света в одиночку. Все шкиперы покрывали свои яхты двумя слоями специальной несмываемой краски, препятствующей обрастанию, а Жан-Люк тремя. Плюс к этому он покрыл днище ещё четвёртой, смываемой краской, которая при взаимодействии с морской водой создаёт около бортов ядовитое облако, не дающее моллюскам прицепиться.
А почему не жалуется Сьюзи, неизвестно, может быть, просто не заглядывала в воду.
Сейчас она на четвёртой позиции, вчера ночью прибыла в Хобарт, а сегодня уже вышла в рейс.
У неё три проблемы, подлечить руки, страдающие от холодной солёной воды, починить ветрорулевой, что она успешно сделала, и решить вопрос с пополнением запаса пресной воды.
Шкиперы собирают дождевую воду, стекающую с парусов, но у Сьюзи после двух месяцев в океане вода стала окрашиваться в жёлтый цвет. По-видимому, линяют паруса, и она не знает, можно ли пить эту воду. Да, красота, это страшная сила, но она требует жертв :).
К сожалению, на сайте не написали, удалось ли ей выйти из положения.
Яхта Сьюзи
Тапио Летинен и Иштван Копар подходят к Хобарту всед за Сьюзи, у них тоже проблема с обрастанием.
К сожалению, не обошлось без очередной аварии. Лоик Лепаж, идущий вне зачёта в классе Чичестер, во время шторма потерял мачту, разломившуюся на две части. Один из обломков пробил дно яхты, пришлось задействовать аварийный буй. Лепажа подобрал японский сухогруз, направлявшийся встречным рейсом в Аргентину, а яхта затонула. Интересно, имеет ли Лоик какое-то отношение к знаменитому оружейнику 19 века Жану Ле Пажу
"Он слуге велит
Лепажа стволы роковые
Нести за ним..."
Яхта Лепажа
Марк Синклер и Игорь Зарецкий только ещё добрались до середины Индийского океана. Про Синклера ничего плохого не пишут, непонятно, почему он так отстал, может, чтобы составить компанию Игорю :).
А Игорь занят перманентным ремонтом. После восстановления форштага ему требуется перенатяжка всех штагов и вант, для этого нужна специальная таблица, которую он запросил. Как её будут передавать по УКВ радио, Бог знает.
Положение яхтсменов на 31.10.18
Яхта Синклера зелёная рядом с Грегором МакГукином. Виртуальный Нокс-Джонстон обогнал обоих.
Передовики производства
Все фотографии взяты со страницы ГГР 2018 на ФБ.
P.S. Сюзанна Хубер-Кёрфи идёт вслед за Слатсом и прошла Новую Зеландию.