Подопригора обвиняет Рашникова в коррупции!
Известный челябинский политолог Александр Подопригора продолжает свои разоблачения. Сегодня он объявил, что откаты со строительства и ремонта дорог в области составляют более 40%. В прошлом году на это выделялось 10 млрд рублей, столько же заложено и на этот год. Главными расхитителями бюджетных денег он называет ЧелСИ Карликановых и, что странно, Южуралавтобан. Предлагает сократить бюджет строительства и реконструкции дорог на 40%, исключив откаты.
Тут любопытна пара моментов. Первый и самый важный, - Южуралавтобан создан ММК. Подопригора уже месяц поёт оды Дубровскому, бывшему гендиректору ММК. Либо магнитогорская команда обломала известного политолога с контрактом, либо он славит Дубровского не как представителя ММК, а как человека труда выходца с УВЗ. Известно, кому принадлежит последняя корпорация, кто ее возглавляет и какие у нее отношения с полпредством и самыми влиятельными силовыми структурами. Неужели г-н Подопригора продолжает работать по старым контрактам. а поход на поклон в резиденцию губернатора пока не принес плодов? Прям обидно за известного политолога.
Что касается откатов, то, по моей неподтвержденной документально информации, они доходили до 70%. Ремонт дорог изначально просчитывается по нормальным ценам. А строителям нужно как-то выкручиваться, чтобы отдать до двух третей суммы контракта заказчику и при этом что-то сделать с дорогами. Благо в комиссии по приемке работ сплошь друзья-приятели из Минстроя области. Например, финансовым директором ЧелСи работает Марина Тукаева - дочь министра строительства Виктора Тупикина. И если послушать слишком известного, чтобы даже произносить его фамилию, политолога и убрать из дорожного бюджета 40% при том же объеме работ, то мы получим ровно то же самое, что имеем сейчас. При сохранении бюджета и отсутствии откатов - нормальные дороги. Но тут нужна политическая воля и работа силовиков. Учитывая связи Южуралавтобана, ЧелСИ и других компаний, сомнительно, что что-то изменится. Чудес не бывает.
Тут любопытна пара моментов. Первый и самый важный, - Южуралавтобан создан ММК. Подопригора уже месяц поёт оды Дубровскому, бывшему гендиректору ММК. Либо магнитогорская команда обломала известного политолога с контрактом, либо он славит Дубровского не как представителя ММК, а как человека труда выходца с УВЗ. Известно, кому принадлежит последняя корпорация, кто ее возглавляет и какие у нее отношения с полпредством и самыми влиятельными силовыми структурами. Неужели г-н Подопригора продолжает работать по старым контрактам. а поход на поклон в резиденцию губернатора пока не принес плодов? Прям обидно за известного политолога.
Что касается откатов, то, по моей неподтвержденной документально информации, они доходили до 70%. Ремонт дорог изначально просчитывается по нормальным ценам. А строителям нужно как-то выкручиваться, чтобы отдать до двух третей суммы контракта заказчику и при этом что-то сделать с дорогами. Благо в комиссии по приемке работ сплошь друзья-приятели из Минстроя области. Например, финансовым директором ЧелСи работает Марина Тукаева - дочь министра строительства Виктора Тупикина. И если послушать слишком известного, чтобы даже произносить его фамилию, политолога и убрать из дорожного бюджета 40% при том же объеме работ, то мы получим ровно то же самое, что имеем сейчас. При сохранении бюджета и отсутствии откатов - нормальные дороги. Но тут нужна политическая воля и работа силовиков. Учитывая связи Южуралавтобана, ЧелСИ и других компаний, сомнительно, что что-то изменится. Чудес не бывает.