Mazda 6 2002 - с чистого листа
Мнение о Mazda 6 первого поколения. 1.8 мкпп 2002г.
Мазда 6 первого поколения, выпущенная вначале 2000х, стала для маленькой японской компании важной поворотной точкой. Руководство решило уделить больше внимания эмоциональной составляющей своих автомобилей. С тех пор машины продаются под емким слоганом «zoom-zoom», который, как написано в руководстве, означает восторг, сравнимый с первой поездкой на велосипеде.
Едет машина и правда здорово. Довольно трудно описать - езда в целом довольно комфортная и неутомительная, но при этом хорошо чувствуется, как подвеска делает свою работу, как катятся шины. Ощущение дороги и единения с машиной тут действительно не пустые слова. Управляется машина легко и азартно, будто бы едешь на авто, гораздо более компактном - что видно и по снаряженной массе - всего 1245 кг. Понравились цепкие и точные тормоза, придающие уверенность.
Mazda 6 ощущается созданной настоящими автомобильными энтузиастами - например, кто-то явно продумывал аэродинамику днища, что довольно редко встречается на гражданских авто.
Скромный для седана D-класса 1.8 литровый мотор резок на отклики газа и энергичен - чуть больше 10 секунд до сотни. Во многом это вклад коробки передач с удачно подобранными передаточными числами.
О дешевизне машины, какой она и является, напоминают броские задние фонари и легкие пустотелые двери. В остальном же она старается казаться лучше, чем есть. Например, она почти не похожа на японский автомобиль в плохом смысле этого слова. Во всем чувствуется желание машины не быть посредственной.
Практичность: тут не к чему придраться - сиденья просто складываются, в салоне множество ниш. Да и сами салон и багажник довольно просторны. Можно только пожаловаться на невысокий дорожный просвет и «короткоходность» задней компактной подвески, которая дает о себе знать на крупных неровностях. Также на высоких скоростях (выше разрешенных) чувствуется, чем именно автомобилю дается эта легкость - появляются утомительные шумы. Но указанные недостатки так гармонично вписываются в характер автомобиля, что кажутся совсем пустяковыми.
Итог: прекрасный автомобиль для водителей, молодых душой, готовых закрыть глаза на некоторые особенности.
Мазда 6 первого поколения, выпущенная вначале 2000х, стала для маленькой японской компании важной поворотной точкой. Руководство решило уделить больше внимания эмоциональной составляющей своих автомобилей. С тех пор машины продаются под емким слоганом «zoom-zoom», который, как написано в руководстве, означает восторг, сравнимый с первой поездкой на велосипеде.
Едет машина и правда здорово. Довольно трудно описать - езда в целом довольно комфортная и неутомительная, но при этом хорошо чувствуется, как подвеска делает свою работу, как катятся шины. Ощущение дороги и единения с машиной тут действительно не пустые слова. Управляется машина легко и азартно, будто бы едешь на авто, гораздо более компактном - что видно и по снаряженной массе - всего 1245 кг. Понравились цепкие и точные тормоза, придающие уверенность.
Mazda 6 ощущается созданной настоящими автомобильными энтузиастами - например, кто-то явно продумывал аэродинамику днища, что довольно редко встречается на гражданских авто.
Скромный для седана D-класса 1.8 литровый мотор резок на отклики газа и энергичен - чуть больше 10 секунд до сотни. Во многом это вклад коробки передач с удачно подобранными передаточными числами.
О дешевизне машины, какой она и является, напоминают броские задние фонари и легкие пустотелые двери. В остальном же она старается казаться лучше, чем есть. Например, она почти не похожа на японский автомобиль в плохом смысле этого слова. Во всем чувствуется желание машины не быть посредственной.
Практичность: тут не к чему придраться - сиденья просто складываются, в салоне множество ниш. Да и сами салон и багажник довольно просторны. Можно только пожаловаться на невысокий дорожный просвет и «короткоходность» задней компактной подвески, которая дает о себе знать на крупных неровностях. Также на высоких скоростях (выше разрешенных) чувствуется, чем именно автомобилю дается эта легкость - появляются утомительные шумы. Но указанные недостатки так гармонично вписываются в характер автомобиля, что кажутся совсем пустяковыми.
Итог: прекрасный автомобиль для водителей, молодых душой, готовых закрыть глаза на некоторые особенности.