Маленькая революция
Нам обещают маленькую технолгическую революцию. Она состоится в 2013 году вместе с появлением нового S-Klasse.
Mercedes-Benz S-Klassе | 2013 год | Р4
Оснащенный новыми четырехцилиндровыми моторами Mercedes S будет выпускаться в трех размерах: обычной, удлиненной и "лимузин". По длине это 5 - 5,25 и 5,5 метров. Последняя версия предназначена исключительно для рынка континентального Китая.
Но, если в первом абзаце ничего сенсационно нет, то далее они появятся. Так новый S-Klasse будет оснащаться целым набором видеокамер и сканером. Данные с них будут следить за знаками, разметкой и качеством дорожного покрытия и давать команду амортизаторам, которые будут становится жестче или мягче.
Система безопасности будет иметь связь с электрорегулитровкой сидений. В случае бокового удара пассажиры и водитель будут направляться к боковым подушкам, что бы сократь число травм от срабатывания аэрбега.
Ещё одна подушка безопасности будет располагаться перед колёсами и срабатывать в момент фиксации электроники факта неизбежности столкновения. Это позволит максимально сократить тормозной путь и смягчить удар, а если впереди пешеход, то и спасти ему жизнь.
Mercedes-Benz S-Klassе | 2013 год | Р4
Оснащенный новыми четырехцилиндровыми моторами Mercedes S будет выпускаться в трех размерах: обычной, удлиненной и "лимузин". По длине это 5 - 5,25 и 5,5 метров. Последняя версия предназначена исключительно для рынка континентального Китая.
Но, если в первом абзаце ничего сенсационно нет, то далее они появятся. Так новый S-Klasse будет оснащаться целым набором видеокамер и сканером. Данные с них будут следить за знаками, разметкой и качеством дорожного покрытия и давать команду амортизаторам, которые будут становится жестче или мягче.
Система безопасности будет иметь связь с электрорегулитровкой сидений. В случае бокового удара пассажиры и водитель будут направляться к боковым подушкам, что бы сократь число травм от срабатывания аэрбега.
Ещё одна подушка безопасности будет располагаться перед колёсами и срабатывать в момент фиксации электроники факта неизбежности столкновения. Это позволит максимально сократить тормозной путь и смягчить удар, а если впереди пешеход, то и спасти ему жизнь.