Toyota Origin 2000 - Первоисточник
В июле 2000 года корпорация Toyota выпустила 100 - миллионный автомобиль для внутреннего рынка. Отметить столь значимое событие решили выпуском «памятного» автомобиля. Так появилась одна из самых страшных моделей Toyota - Origin, т.е. «Первоисточник».
Внешний вид Origin основан на дизайне Toyota Crown первого поколения (1955 - 1962) - автомобиль с которого начался путь Toyota к мировому господству. Первый Crown протоптал дорогу Тойотам на рынок США, хоть и не слишком удачно… Воспроизведены были, в том числе, и суицидоидальные задние двери, и скошенная задняя стойка. Классический Crown был симпатичным седаном, а вот его современное прочтение - Origin таковым уже не назовешь.
По технической части Origin базировался на платформе заднеприводного седана Toyota Progres, хорошо известного российским поклонникам «правых рулей». Салон Origin идентичен Progres’совскому, однако кузов Origin несколько больше, поэтому задним пассажирам немного просторнее.
Автомобиль предлагался в единственной богатой комплектации, салон был отделан кожей, натуральным деревом, снабжен всеми актуальными фишками. Origin стал одной из последних моделей, оснащенных двигателем легендарной серии JZ - 3-х литровым шестицилиндровым 2JZ-GE, мощностью 215 л.с. Коробка, естественно, «автомат», а привод задний.
Origin, на старте продаж стоивший 7 млн. йен (около 60 000 $), сегодня не так ценен, но в будущем, возможно, цена будет расти, поскольку тираж юбилейного Origin лишь чуть-чуть перевалил за 1000 экземпляров. Несколько Origin добралось и до России.
Внешний вид Origin основан на дизайне Toyota Crown первого поколения (1955 - 1962) - автомобиль с которого начался путь Toyota к мировому господству. Первый Crown протоптал дорогу Тойотам на рынок США, хоть и не слишком удачно… Воспроизведены были, в том числе, и суицидоидальные задние двери, и скошенная задняя стойка. Классический Crown был симпатичным седаном, а вот его современное прочтение - Origin таковым уже не назовешь.
По технической части Origin базировался на платформе заднеприводного седана Toyota Progres, хорошо известного российским поклонникам «правых рулей». Салон Origin идентичен Progres’совскому, однако кузов Origin несколько больше, поэтому задним пассажирам немного просторнее.
Автомобиль предлагался в единственной богатой комплектации, салон был отделан кожей, натуральным деревом, снабжен всеми актуальными фишками. Origin стал одной из последних моделей, оснащенных двигателем легендарной серии JZ - 3-х литровым шестицилиндровым 2JZ-GE, мощностью 215 л.с. Коробка, естественно, «автомат», а привод задний.
Origin, на старте продаж стоивший 7 млн. йен (около 60 000 $), сегодня не так ценен, но в будущем, возможно, цена будет расти, поскольку тираж юбилейного Origin лишь чуть-чуть перевалил за 1000 экземпляров. Несколько Origin добралось и до России.