75 лет внедорожникам Jeep!
В 2016 году бренд Jeep отмечает 75-летие. Будут налеплены юбилейные шильдики на современные модели, классические внедорожники повезут по выставкам и мероприятиям, с большой помпой будут вспоминать историю Jeep. А вспомнить есть что! На фотографиях ниже представлены эпохальные модели марки, которые привели Jeep к всемирной славе и успеху. Само имя Jeep в некоторых странах, в том числе и России, стало нарицательным: Джипами у нас называют, в принципе, все внедорожники…
Отправной точкой истории Jeep считается Willys времен Второй мировой войны. «Первый» Jeep был развитием автомобиля Bantam BRC, разработанного американским инженером Карлом Пробстом для участия в тендере американской армии по созданию открытого вездехода. Армия была в целом довольна автомобилем, но крупным компаниям Willys-Overland и Ford Motor Co было поручено доработать конструкцию. В результате чего появились близнецы Willys MB и Ford GPW. По всей вероятности, не обошлось без мутных схем: такой огромный контракт не мог достаться скромной компании American Bantam. Bantam BRC тоже выпускались, но только в количестве 2 600 штук, в то время как Willys и Ford производили сотни тысяч Джипов.
Происхождение слова Jeep до сих пор вызывает споры, а в сороковые годы споры вызывало право его использования. Компания American Bantam судилась с Willys-Overland за права на торговую марку Jeep, но в 1945 году имя Jeep стало полноправно принадлежать компании Willys-Overland. После войны армейские внедорожники пытались адаптировать для мирной жизни, выпуская Willys CJ-2A (от Civilian Jeep - «гражданский Jeep»). От армейского собрата он отличался только откидным задним бортом, новым бензобаком и какими-то мелочами. Для гражданских людей CJ-2A был не слишком привлекательным и производился только 4 года.
Во второй половине 40-х Willys предложил универсал, вмещающий до 7 человек. В 1949 году появилась полноприводный вариант - «дедушка» современных семейных внедорожников.
В 1954 году появился CJ5, продержавшийся на конвейере (конечно с новыми агрегатами) до 1983 года. Автомобиль был очень популярен. В принципе, на той же идее базируется современный Wrangler.
Jeep Wagoneer 1963 года стал первым массовым внедорожником с автоматической коробкой передач. Джипы с удовольствием начали покупать городские жители, изредка выезжающие на природу.
В качестве более компактной альтернативы Wagoneer был выпущен Cherokee, тоже ставший очень популярным.
В 1984 году на смену Wagoneer пришло новое поколение Cherokee. Автомобиль имел меньшие габариты, что вкупе с новыми материалами, позволил существенно снизить вес автомобиля, что положительно отразилось на управляемости и экономичности. По технической части Cherokee был отличным автомобилем и продержался на конвейере до 2001 года. В марте 1990 года был выпущен миллионный Cherokee. За 7 лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе. Автомобиль стал культовым по всему миру, в том числе и в России. В 90-е годы «Широких» было у нас очень много…
С появлением Cherokee имя Wagoneer не кануло в лету. На смену Wagoneer пришел более мощный и роскошный Grand Wagoneer. Салон, отделанный кожей и деревом, богатое оснащение и консервативный облик позволили Grand Wagoneer завоевать популярность старшего поколения американцев.
Grand Wagoneer в 1992 году был заменен на Grand Cherokee, который тоже знаком всему миру и до сих пор имеет поклонников.
Jeep оказался крепким орешком и пережил и Willys-Overland, и концерн AMC (в который марка Jeep входила с 1969 по 1987 годы). С 1987 года Jeep находится под контролем Chrysler, а сегодня вместе с материнской компанией входит в состав концерна Fiat Chrysler Automobiles.
Всем владельцам Jeep поздравления!
Отправной точкой истории Jeep считается Willys времен Второй мировой войны. «Первый» Jeep был развитием автомобиля Bantam BRC, разработанного американским инженером Карлом Пробстом для участия в тендере американской армии по созданию открытого вездехода. Армия была в целом довольна автомобилем, но крупным компаниям Willys-Overland и Ford Motor Co было поручено доработать конструкцию. В результате чего появились близнецы Willys MB и Ford GPW. По всей вероятности, не обошлось без мутных схем: такой огромный контракт не мог достаться скромной компании American Bantam. Bantam BRC тоже выпускались, но только в количестве 2 600 штук, в то время как Willys и Ford производили сотни тысяч Джипов.
Происхождение слова Jeep до сих пор вызывает споры, а в сороковые годы споры вызывало право его использования. Компания American Bantam судилась с Willys-Overland за права на торговую марку Jeep, но в 1945 году имя Jeep стало полноправно принадлежать компании Willys-Overland. После войны армейские внедорожники пытались адаптировать для мирной жизни, выпуская Willys CJ-2A (от Civilian Jeep - «гражданский Jeep»). От армейского собрата он отличался только откидным задним бортом, новым бензобаком и какими-то мелочами. Для гражданских людей CJ-2A был не слишком привлекательным и производился только 4 года.
Во второй половине 40-х Willys предложил универсал, вмещающий до 7 человек. В 1949 году появилась полноприводный вариант - «дедушка» современных семейных внедорожников.
В 1954 году появился CJ5, продержавшийся на конвейере (конечно с новыми агрегатами) до 1983 года. Автомобиль был очень популярен. В принципе, на той же идее базируется современный Wrangler.
Jeep Wagoneer 1963 года стал первым массовым внедорожником с автоматической коробкой передач. Джипы с удовольствием начали покупать городские жители, изредка выезжающие на природу.
В качестве более компактной альтернативы Wagoneer был выпущен Cherokee, тоже ставший очень популярным.
В 1984 году на смену Wagoneer пришло новое поколение Cherokee. Автомобиль имел меньшие габариты, что вкупе с новыми материалами, позволил существенно снизить вес автомобиля, что положительно отразилось на управляемости и экономичности. По технической части Cherokee был отличным автомобилем и продержался на конвейере до 2001 года. В марте 1990 года был выпущен миллионный Cherokee. За 7 лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе. Автомобиль стал культовым по всему миру, в том числе и в России. В 90-е годы «Широких» было у нас очень много…
С появлением Cherokee имя Wagoneer не кануло в лету. На смену Wagoneer пришел более мощный и роскошный Grand Wagoneer. Салон, отделанный кожей и деревом, богатое оснащение и консервативный облик позволили Grand Wagoneer завоевать популярность старшего поколения американцев.
Grand Wagoneer в 1992 году был заменен на Grand Cherokee, который тоже знаком всему миру и до сих пор имеет поклонников.
Jeep оказался крепким орешком и пережил и Willys-Overland, и концерн AMC (в который марка Jeep входила с 1969 по 1987 годы). С 1987 года Jeep находится под контролем Chrysler, а сегодня вместе с материнской компанией входит в состав концерна Fiat Chrysler Automobiles.
Всем владельцам Jeep поздравления!