Сохраненная копия статьи...
про открытие станции строгино...под катом отсюда http://metroworld.ruz.net/stories/ras_14_strogino.htm ее оттуда быстро убрали вроде....И точно, убрали....
• Как открывали "Строгино" •
Станция в день открытия
Всем известно, что российским национальным видом спорта является стремление сдавать объекты к празднику. Причем раздники могут быть разными: очередной съезд руководящей и направляющей силы нашего общества, очередной пленум, и другие красные дни календаря.
Замечено, что степень предпраздничного ажиотажа разномастных начальников и начальничков прямо пропорциональна размерам обещанной премии за предпраздничный ввод в эксплуатацию того или иного объекта (в нашем случае - участка метро).
В двадцатых числах декабря в СМИ проскочила инфа, что намеченный на 25 декабря пуск линии до "Строгино" переносится на 6 января, так как в дни новогодних каникул проще выполнить "врезку" стрелок на перегоне "Кунцевская" - "Молодежная" и "переключить" участок Филевской линии на Арбатско-Покровскую. Но очевидно размер денежного вознаграждения полностью отбил у руководства подземки инстинкт самосохранения и в тот-же день Гаев, как "добрый католик" опроверг гнусные инсинуации и пообещал москвичам подарочек к 25 декабря - католическому Рождеству.
Первым поездом, как и полагается на новый участок отправили состав с путеизмерителем из депо "Планерное". Желание выслужиться перевесило здравый смысл, и важную операцию оценки состояния построенного пути превратили в торжественное мероприятие.
На "морду" головного вагона повесили плакат, наспех изготовленный из простыни, взятой в комнате отдыха, на которой намалевали что-то типа "принимай, Родина, трудовой подарок", в головной вагон погрузились "шишки" из правительства Москвы, департамента транспорта и из управления метрополитена. К сожалению, первых лиц не было - были только замы.
И вот, эта веселая компания оправилась на перегон. А перегон длинный - порядка 5 км, если не больше. По закону подлости в середине перегона произошло непредвиденное - кронштейн подвески контактного рельса оказался не в габарите (ничего удивительного, ведь участок открывали в страшном цейтноте) и закоротил токоприемники головного вагона.
Такая ситуация знакома каждому машинисту - "вспышка слева". Но никто-же не знал, что энергоснабжение нового перегона было выполнено по "временной схеме" - контактный рельс был подключен к шине подстанции напрямую, минуя автоматы защиты! И началось! Под головным вагоном - дуга, огонь, дым, искры, капли расплавленного металла.
"Шишки", ехавшие в головном вагоне тут-же обо . . ались - открыли торцевую дверь (ведь под боковой дверью кабины бушевал рождественский фейерверк), сорвали ненужный теперь плакат о трудовом подарке, и рванули в сторону "Строгино". Причем свод тоннеля уже начал наполняться дымом, поэтому "эвакуировались" "шишки" прикрывая органы дыхания платками и низко пригибаясь, попросту говоря - раком. В этой интересной позе им предстояло пройти по шпалам более двух километров. И только когда дозвонились на подстанцию и обесточили ее со стороны "Мосэнерго" горение прекратилось.
Надо сказать, что сам я не был свидетелем описываемых событий, и не могу быть на 100% уверен в точности описания, но! Я видел пострадавший вагон и его состояние подтверждает описанные выше события.
Все токоприемники с вагона были сняты. Кондуиты (дюралевые трубы, в которых проложены провода) как будто срезаны автогеном, причем сами провода не оплавились, а просто механически оборваны, это говорит о том, ток протекал не по проводам а по заземленным узлам вагона то-есть, причина повреждений была снаружи, а не в схеме вагона. Поводок на первой тележке аккуратно оплавлен, изоляция на кабелях тягового двигателя просто сгорела, хотя сами медные жилы не оплавились.
Но больше всего меня поразило состояние кондуита с низковольтными проводами, идущего вдоль левого борта вагона (над ГВ). Что будет с сосиской, если ее варить минут 30-40? Правильно, она лопнет! Вот так же лопнул (на длине в полметра) этот кондуит!
А "Строгино" открыли только в январе к православному Рождеству. Причем ни Гаев, ни Лужков на открытии не нарисовались - стремно, наверное! А в управлении метрополитена распустили слух, что Гаев сломал ногу и якобы поэтому на публике не показывается.
Но на этом, все приключения с откртием станции не закончились, хотя, это уже сюжет для следующего рассказа...
Я ее сохраню, для потомков ;)
• Как открывали "Строгино" •
Станция в день открытия
Всем известно, что российским национальным видом спорта является стремление сдавать объекты к празднику. Причем раздники могут быть разными: очередной съезд руководящей и направляющей силы нашего общества, очередной пленум, и другие красные дни календаря.
Замечено, что степень предпраздничного ажиотажа разномастных начальников и начальничков прямо пропорциональна размерам обещанной премии за предпраздничный ввод в эксплуатацию того или иного объекта (в нашем случае - участка метро).
В двадцатых числах декабря в СМИ проскочила инфа, что намеченный на 25 декабря пуск линии до "Строгино" переносится на 6 января, так как в дни новогодних каникул проще выполнить "врезку" стрелок на перегоне "Кунцевская" - "Молодежная" и "переключить" участок Филевской линии на Арбатско-Покровскую. Но очевидно размер денежного вознаграждения полностью отбил у руководства подземки инстинкт самосохранения и в тот-же день Гаев, как "добрый католик" опроверг гнусные инсинуации и пообещал москвичам подарочек к 25 декабря - католическому Рождеству.
Первым поездом, как и полагается на новый участок отправили состав с путеизмерителем из депо "Планерное". Желание выслужиться перевесило здравый смысл, и важную операцию оценки состояния построенного пути превратили в торжественное мероприятие.
На "морду" головного вагона повесили плакат, наспех изготовленный из простыни, взятой в комнате отдыха, на которой намалевали что-то типа "принимай, Родина, трудовой подарок", в головной вагон погрузились "шишки" из правительства Москвы, департамента транспорта и из управления метрополитена. К сожалению, первых лиц не было - были только замы.
И вот, эта веселая компания оправилась на перегон. А перегон длинный - порядка 5 км, если не больше. По закону подлости в середине перегона произошло непредвиденное - кронштейн подвески контактного рельса оказался не в габарите (ничего удивительного, ведь участок открывали в страшном цейтноте) и закоротил токоприемники головного вагона.
Такая ситуация знакома каждому машинисту - "вспышка слева". Но никто-же не знал, что энергоснабжение нового перегона было выполнено по "временной схеме" - контактный рельс был подключен к шине подстанции напрямую, минуя автоматы защиты! И началось! Под головным вагоном - дуга, огонь, дым, искры, капли расплавленного металла.
"Шишки", ехавшие в головном вагоне тут-же обо . . ались - открыли торцевую дверь (ведь под боковой дверью кабины бушевал рождественский фейерверк), сорвали ненужный теперь плакат о трудовом подарке, и рванули в сторону "Строгино". Причем свод тоннеля уже начал наполняться дымом, поэтому "эвакуировались" "шишки" прикрывая органы дыхания платками и низко пригибаясь, попросту говоря - раком. В этой интересной позе им предстояло пройти по шпалам более двух километров. И только когда дозвонились на подстанцию и обесточили ее со стороны "Мосэнерго" горение прекратилось.
Надо сказать, что сам я не был свидетелем описываемых событий, и не могу быть на 100% уверен в точности описания, но! Я видел пострадавший вагон и его состояние подтверждает описанные выше события.
Все токоприемники с вагона были сняты. Кондуиты (дюралевые трубы, в которых проложены провода) как будто срезаны автогеном, причем сами провода не оплавились, а просто механически оборваны, это говорит о том, ток протекал не по проводам а по заземленным узлам вагона то-есть, причина повреждений была снаружи, а не в схеме вагона. Поводок на первой тележке аккуратно оплавлен, изоляция на кабелях тягового двигателя просто сгорела, хотя сами медные жилы не оплавились.
Но больше всего меня поразило состояние кондуита с низковольтными проводами, идущего вдоль левого борта вагона (над ГВ). Что будет с сосиской, если ее варить минут 30-40? Правильно, она лопнет! Вот так же лопнул (на длине в полметра) этот кондуит!
А "Строгино" открыли только в январе к православному Рождеству. Причем ни Гаев, ни Лужков на открытии не нарисовались - стремно, наверное! А в управлении метрополитена распустили слух, что Гаев сломал ногу и якобы поэтому на публике не показывается.
Но на этом, все приключения с откртием станции не закончились, хотя, это уже сюжет для следующего рассказа...
Я ее сохраню, для потомков ;)