Мотосовет №47 - Электрика
Может немного банальные, но тем не менее мотосоветы тем, кто решил самостоятельно заняться устранением неисправностей проводки мотоцикла.
Техника безопасности при работе с мотоэлектроборудованием от Olga713
James R. Davis Electrical Systems (Common sense advice)
Источник: http://msgroup.org/
Перевод: sixbisix
Рано или поздно вы столкнетесь с тем, что нужно будет найти сломавшееся реле, оборванный провод или короткое замыкание. Ниже представлены советы, которым можно научиться только на собственном опыте:
• Если в мотоцикле применяется аккумулятор на 12 вольт, то это не значит, что отсутствует СМЕРТЕЛЬНО опасное напряжение. Искра на свече зажигания - это много тысяч вольт! Держитесь от неё подальше. (Как не странно, но смертельные токи убивают!)
• Большинство «неисправностей» может быть устранено простой заменой предохранителя - особенно на старых мотоциклах, в которых применяется устаревший тип предохранителей. Несмотря на то, что неисправный предохранитель выглядит внешне исправным, он мог выйти из строя из-за старения.
• На соединения с помощью обжима в мире мотоциклов должен быть наложен табу. Вибрации и погодные факторы со временем сделают такие соединения неработоспособными. Пропаивайте все соединения, которые вы сделали, а для изоляции используйте термоусадочную трубку.
• На жесткие провода в мире мотоциклов должен быть наложен табу. Вибрации приведут к обламыванию жестких проводов. Всегда используйте гибкие провода. (Отрезок гибкого провода всегда должен быть в ваших инструментах).
• Многие электрические цепи в современных мотоциклах содержат полупроводники (транзисторы). Полупроводниковые приборы могут выйти из строя, если вы используете лампу как тестер. Используйте цифровой мультиметр в высоким сопротивлением (10 МОм и выше) для замеров напряжения в полупроводниковых цепях.
• Все разъемы, должны быть смазаны диэлектрической смазкой! Смазка не проводит электричество. Смазка нужна для того, чтобы сохранить соединение чистым и защитить его от коррозии. Соединения в электрической схеме зарядки аккумулятора в мотоцикле легко плавятся и выходят из строя, если их регулярно не обслуживать. Причина этого кроется в большой силе тока. В таком случае небольшое увеличение сопротивления приведет к значительному нагреву контактов.
• Даже если вынуть главный предохранитель, то есть опасность из-за присутствия напряжения в электрической системе мотоцикла - например, на обмотках стартера. Эта цепь может быть НЕ защищена предохранителем, т.к. ток для проворачивания стартера слишком большой. Значит, если вы устроите короткое замыкание в обмотке, то стартер выйдет из строя.
• Если вы устанавливаете новое оборудование на мотоцикл, то используйте для него отдельный предохранитель и подключите его по отдельной схеме. Не подключайте его к существующей проводке.
• Когда снимаете аккумулятор, то отсоедините сначала массу. Это обеспечит безопасность в том случае, если при отсоединении плюсовой клеммы отвертка соскочит и закоротит плюс с любой металлической деталью.
• Если чувствует запах бензина, НЕ работайте с электричеством!
Техника безопасности при работе с мотоэлектроборудованием от Olga713
James R. Davis Electrical Systems (Common sense advice)
Источник: http://msgroup.org/
Перевод: sixbisix
Рано или поздно вы столкнетесь с тем, что нужно будет найти сломавшееся реле, оборванный провод или короткое замыкание. Ниже представлены советы, которым можно научиться только на собственном опыте:
• Если в мотоцикле применяется аккумулятор на 12 вольт, то это не значит, что отсутствует СМЕРТЕЛЬНО опасное напряжение. Искра на свече зажигания - это много тысяч вольт! Держитесь от неё подальше. (Как не странно, но смертельные токи убивают!)
• Большинство «неисправностей» может быть устранено простой заменой предохранителя - особенно на старых мотоциклах, в которых применяется устаревший тип предохранителей. Несмотря на то, что неисправный предохранитель выглядит внешне исправным, он мог выйти из строя из-за старения.
• На соединения с помощью обжима в мире мотоциклов должен быть наложен табу. Вибрации и погодные факторы со временем сделают такие соединения неработоспособными. Пропаивайте все соединения, которые вы сделали, а для изоляции используйте термоусадочную трубку.
• На жесткие провода в мире мотоциклов должен быть наложен табу. Вибрации приведут к обламыванию жестких проводов. Всегда используйте гибкие провода. (Отрезок гибкого провода всегда должен быть в ваших инструментах).
• Многие электрические цепи в современных мотоциклах содержат полупроводники (транзисторы). Полупроводниковые приборы могут выйти из строя, если вы используете лампу как тестер. Используйте цифровой мультиметр в высоким сопротивлением (10 МОм и выше) для замеров напряжения в полупроводниковых цепях.
• Все разъемы, должны быть смазаны диэлектрической смазкой! Смазка не проводит электричество. Смазка нужна для того, чтобы сохранить соединение чистым и защитить его от коррозии. Соединения в электрической схеме зарядки аккумулятора в мотоцикле легко плавятся и выходят из строя, если их регулярно не обслуживать. Причина этого кроется в большой силе тока. В таком случае небольшое увеличение сопротивления приведет к значительному нагреву контактов.
• Даже если вынуть главный предохранитель, то есть опасность из-за присутствия напряжения в электрической системе мотоцикла - например, на обмотках стартера. Эта цепь может быть НЕ защищена предохранителем, т.к. ток для проворачивания стартера слишком большой. Значит, если вы устроите короткое замыкание в обмотке, то стартер выйдет из строя.
• Если вы устанавливаете новое оборудование на мотоцикл, то используйте для него отдельный предохранитель и подключите его по отдельной схеме. Не подключайте его к существующей проводке.
• Когда снимаете аккумулятор, то отсоедините сначала массу. Это обеспечит безопасность в том случае, если при отсоединении плюсовой клеммы отвертка соскочит и закоротит плюс с любой металлической деталью.
• Если чувствует запах бензина, НЕ работайте с электричеством!