Мотошкола Отарыча - занятие 1
Солнце светит. На небе ни облачка. Все за то, что бы рассекать по дорогам на мототранспорте... но прохоладно, поэтому идём на учёбу. На учёбу в мотошколу Отарыча.
Занятие было назначено на 16:00. Заранее выехал из дома и уже в 15:30 был около магазина Альпинстар. Подъезжаю, как и объясняли, с левой стороны к шлагбауму и прошу разрешить проезд в мотошколу, а мне говорят ты не сюда приехал, дальше на 20 м поезжай...
Магазин мотоэкипировки обозначен названием Alpin, а въезд в мотошколу обозначен стрелкой левее.
Поехал дальше на 20 метров, а там другой шлагбаум... Прошу открыть... Кодовое слово "я в мотошколу Отарыча".
Пропускают. Объясняют как проехать: "До конца и справа будет вагончик."
Красной линией обозначен путь с ул.Крылатская до вагончика - "офиса" мотошколы (красный гружок). Зеленым обозначена площадка для обучения. Желтый кружочек вверху - ТУАЛЕТ! Для того что бы воспользоваться туалетом необходимо войти по трибуту с торца (где желтый кружочек) и следовать прямо по коридору до железной двери слева. Рядом с железной дверью будет кабинет 22 или 24 - это и есть туалет. Однако со слов Николая - "если по быстрому, то берёзок вокруг много" :-).
Еду. У Вагончика куча машин. Бегает какой-то паренёк.
Так выглядит "вагончик в конце". Прямо вагонцик мотошколы - "офис". Справа за трейлером-дачей - контейнер с мотоэкипировкой для обучающихся, а за ним ворота и площадка для обучения.
Паркуюсь. Подхожу. Вижу за воротами катаются ученики на 5 мотоциклах. Между ними перебежками пеемещаются два человека. Как позднее выяснилось один Илья Гелашвили, а второй - Павел. Наблюдаю. Преподаватели в движении находятся постоянно, и если Александр Григорьевич помогает в основном советами (хотя сам тоже показывает упражнения), то Павел актино демонстрирует правильное выполнение различных упражнений.
Пока все это наблюдал к воротам подошла девушка, как оказалось тоже на первое занятие. К нам в это время присоединился Николай... видимо еще один сотрудник мотошколы... Завязалась традиционная беседа о мотоциклах... Николай оказался весёлым, разговорчивым и дружелюбным малым. Из разговора выяснились следующие детали:
1. Мотошкол вокруг много - 2 или 3.
2. Одна из мотошкол скопировала пограмму из мотошколы Отарыча.
3. Базовый курс 14 часов, но последующие упражнения дают только после того, как выполнишь без ошибок предыдущие... поэтому курс может затянуться с соответствующим увеличением стоимости (естественно увеличение по желанию, но новых упражнений не покажут).
4. Желающих много... в апреле совсем будет много.
5. Двушки составляют примерно половину обучаемых.
6. Шлем, наколенники, налоготники школа предоставляет бесплатно - вся аммуниция находится в соседнем домике.
В промежутках между разговорами Николай выполнял различные хозяйственные задачи. Апогеем был перевод часов... видать отставали немного... Вообщем роль Николая, по наблюдению, заключалась в техническом поддержании работы школы.
К этому времени занятие подходило к концу. Инсткторы еще раз обошли все обучаемых и дали ценные советы. Мотоциклы припаркованы. Следующий класс допущен на урок.
Подхожу к Павлу, т.к. Павел является главным по записи и иным бюрократическим аспектам (это информация от Николая :-) ).
Все записи ведутся в толстой тетради. Моё имя было там и в этот момент был единственм новичком. Конечно методика отработана годами.
Первое занятие ведет Александр Григорьевич. Все начинается со знакомства с мотоциклом. Никакой мото-анамнез не спрашивают. Сразу по накатанной:
1. Описание мотоцикла, его технические характеристики.
2. Основные органы управления и как ими управлять. При этом демонстрируют как ставить ноги, руки... и немного корректируют. Подробностей особых нет. Все рассказывается в общих чертах. Вопросы задавать можно... но показалось, что это несколько раздражает Александра Григорьевича, хотя на вопросы некоторые ответил, но толи усталость... то ли еще что.... В частности: ноги нужно ставить серединой подошвы на подножку, таким образом, что бы носок находился справа на тормозе, а слева около лапки переключения передач. Руки постоянно на рычаге сцепления - лучше держать подушечками пальцев - всеми сразу. Два пальца располагаются на рычаге тормоза.
3. После знакомства объяснения как трогаться без газа, как работать с газом, как переключать передачи. Все это на месте с помощью перекатывания мотоцикла и неспешного перемещения по прямой.
4. Далее пару кругов с одной рукой вокруг инструктора, потом с другой рукой.
После дано задание:
1. Трогаемся на первой передаче, тормозим с помощью заднего тормоза и остановившись переключаемся на нейтральную.
2. Трогаемся на первой передаче, далее тормозим с помощью переднего тормоза и остановившись переключаемся на нейтральную.
Т.к. переключать передачи на стоячем мотоцикле сложновато, то халтурил... останавливался, но на нейтралку не щёлкал. Все это было замечено и высказано замечание, когда настал мой черед общения с преподавателем. Задание было заменено на то, что бы ловить нейтральную находу. Все остальное без измений.
Опять возникли трудности... Далее дано следующее задание переключать на нейтральную чуть сбрасывая газ. Т.е. выбираем свободный ход с помощью преднатяга, далее немного чуть чуть сбрасываем газ и ... слегка нажимая на рычаг получаем нейтралку. Это привело к значительному улучшению результативности.
На этом занятие и завершилось.
После этого Павла облепили ученики.
Павел сидит за столом в жёлтом кресле и принимает желающих записаться в мотошколу Отарыча.
Все записывались на следующие занятия... А я попытался записать на дальнейшие занятия и отдать заработанные мной денежные знаки в обмен на будущие знания и навыки.
Записаться на занятия сложно. Окон очень мало и выбирать порой не приходится. Если выбираешь время, то день уже не выберешь. Если выбираешь день, то время как получится... Что будет твориться в сезон страшно представить!!!
Для продолжения занятий необходимо заполнить заявление на обучение в мотоклубе взять на себя ответственность за все риски, которые с этим связаны, в том числе жизнь и здоровье. Деньги принимаются без каких либо документов, а на заявлении после внесения денежных средств ставится метка "14", обозначающая количество оплаченных часов. Так что никакого договора, лицензий и прочих юридических формальностей - всё на честном слове! При этом в заявлении чётко прописано, что деньги за пропущенные занятия не возвращаются...
Общие впечатления пока не сложились. Только ведь одно занятие!
Техническое состояние мотоциклов намного лучше состояния мототехники в мотошколе "Мото-образ". Передачи переключаются чётко и плавно. Ручка газа крутится отлично. Заглохнуть - это надо очень постараться, хотя обороты не завышены. Ехать одно удовольствие!
Пока складывается впечатление, что курс обучения в 14 часов включает в себя 14 упражнений, описанных в базовом курсе, т.е. 1 час - 1 упражнение:
1. Гелашвили Илья Отарович - на площадке занятия не ведёт.
2. Московка Александр Григорьевич - преподаёт базовый и продвинутый курс.
3. Павел - преподает базовый и продвинутый курс.
А вот все тренеры на фотографии (фотография взята из Блога им. SDenis):
Слева направо: Московка А.Г., Павел, автор Блога им. SDenis, Гелашвили И.О.
Все обучение проходит по накатанной в поточном режиме, где любая задержка - причина уменьшения внимания к другим ученикам. Все это пока предположения, которое надеюсь окажутся ошибочными.
Как тренер Александр Григорьевич - конечно мастер! Это чувствуется, но годы дают своё :-( к сожалению... С Павлом пока не общался в плане обучения... но главными козырями мотошколы Отарыч являются:
1. Имя тренеров - И.О. Гелашвили и А.Г.Московки.
2. Очень дружелюбное и доброжелаельное отношение всех сотрудников мотошколы. Постоянно подходят какие-то знакомые, друзья... вообщем тусовка!
Это подкупает и привлекает! Каков результат... посмотрим. Следующее занятие совсем скоро!
Еще одно замечание... Мотошкола "Отарыч" не совсем корректное название. Все же у мотошколы должна быть лицензия... корректнее, да и сами организаторы по бумагам, называют это клубом. Мото-клуб "Отарыч" - по сути и по содержанию это очень точно!
Занятие было назначено на 16:00. Заранее выехал из дома и уже в 15:30 был около магазина Альпинстар. Подъезжаю, как и объясняли, с левой стороны к шлагбауму и прошу разрешить проезд в мотошколу, а мне говорят ты не сюда приехал, дальше на 20 м поезжай...
Магазин мотоэкипировки обозначен названием Alpin, а въезд в мотошколу обозначен стрелкой левее.
Поехал дальше на 20 метров, а там другой шлагбаум... Прошу открыть... Кодовое слово "я в мотошколу Отарыча".
Пропускают. Объясняют как проехать: "До конца и справа будет вагончик."
Красной линией обозначен путь с ул.Крылатская до вагончика - "офиса" мотошколы (красный гружок). Зеленым обозначена площадка для обучения. Желтый кружочек вверху - ТУАЛЕТ! Для того что бы воспользоваться туалетом необходимо войти по трибуту с торца (где желтый кружочек) и следовать прямо по коридору до железной двери слева. Рядом с железной дверью будет кабинет 22 или 24 - это и есть туалет. Однако со слов Николая - "если по быстрому, то берёзок вокруг много" :-).
Еду. У Вагончика куча машин. Бегает какой-то паренёк.
Так выглядит "вагончик в конце". Прямо вагонцик мотошколы - "офис". Справа за трейлером-дачей - контейнер с мотоэкипировкой для обучающихся, а за ним ворота и площадка для обучения.
Паркуюсь. Подхожу. Вижу за воротами катаются ученики на 5 мотоциклах. Между ними перебежками пеемещаются два человека. Как позднее выяснилось один Илья Гелашвили, а второй - Павел. Наблюдаю. Преподаватели в движении находятся постоянно, и если Александр Григорьевич помогает в основном советами (хотя сам тоже показывает упражнения), то Павел актино демонстрирует правильное выполнение различных упражнений.
Пока все это наблюдал к воротам подошла девушка, как оказалось тоже на первое занятие. К нам в это время присоединился Николай... видимо еще один сотрудник мотошколы... Завязалась традиционная беседа о мотоциклах... Николай оказался весёлым, разговорчивым и дружелюбным малым. Из разговора выяснились следующие детали:
1. Мотошкол вокруг много - 2 или 3.
2. Одна из мотошкол скопировала пограмму из мотошколы Отарыча.
3. Базовый курс 14 часов, но последующие упражнения дают только после того, как выполнишь без ошибок предыдущие... поэтому курс может затянуться с соответствующим увеличением стоимости (естественно увеличение по желанию, но новых упражнений не покажут).
4. Желающих много... в апреле совсем будет много.
5. Двушки составляют примерно половину обучаемых.
6. Шлем, наколенники, налоготники школа предоставляет бесплатно - вся аммуниция находится в соседнем домике.
В промежутках между разговорами Николай выполнял различные хозяйственные задачи. Апогеем был перевод часов... видать отставали немного... Вообщем роль Николая, по наблюдению, заключалась в техническом поддержании работы школы.
К этому времени занятие подходило к концу. Инсткторы еще раз обошли все обучаемых и дали ценные советы. Мотоциклы припаркованы. Следующий класс допущен на урок.
Подхожу к Павлу, т.к. Павел является главным по записи и иным бюрократическим аспектам (это информация от Николая :-) ).
Все записи ведутся в толстой тетради. Моё имя было там и в этот момент был единственм новичком. Конечно методика отработана годами.
Первое занятие ведет Александр Григорьевич. Все начинается со знакомства с мотоциклом. Никакой мото-анамнез не спрашивают. Сразу по накатанной:
1. Описание мотоцикла, его технические характеристики.
2. Основные органы управления и как ими управлять. При этом демонстрируют как ставить ноги, руки... и немного корректируют. Подробностей особых нет. Все рассказывается в общих чертах. Вопросы задавать можно... но показалось, что это несколько раздражает Александра Григорьевича, хотя на вопросы некоторые ответил, но толи усталость... то ли еще что.... В частности: ноги нужно ставить серединой подошвы на подножку, таким образом, что бы носок находился справа на тормозе, а слева около лапки переключения передач. Руки постоянно на рычаге сцепления - лучше держать подушечками пальцев - всеми сразу. Два пальца располагаются на рычаге тормоза.
3. После знакомства объяснения как трогаться без газа, как работать с газом, как переключать передачи. Все это на месте с помощью перекатывания мотоцикла и неспешного перемещения по прямой.
4. Далее пару кругов с одной рукой вокруг инструктора, потом с другой рукой.
После дано задание:
1. Трогаемся на первой передаче, тормозим с помощью заднего тормоза и остановившись переключаемся на нейтральную.
2. Трогаемся на первой передаче, далее тормозим с помощью переднего тормоза и остановившись переключаемся на нейтральную.
Т.к. переключать передачи на стоячем мотоцикле сложновато, то халтурил... останавливался, но на нейтралку не щёлкал. Все это было замечено и высказано замечание, когда настал мой черед общения с преподавателем. Задание было заменено на то, что бы ловить нейтральную находу. Все остальное без измений.
Опять возникли трудности... Далее дано следующее задание переключать на нейтральную чуть сбрасывая газ. Т.е. выбираем свободный ход с помощью преднатяга, далее немного чуть чуть сбрасываем газ и ... слегка нажимая на рычаг получаем нейтралку. Это привело к значительному улучшению результативности.
На этом занятие и завершилось.
После этого Павла облепили ученики.
Павел сидит за столом в жёлтом кресле и принимает желающих записаться в мотошколу Отарыча.
Все записывались на следующие занятия... А я попытался записать на дальнейшие занятия и отдать заработанные мной денежные знаки в обмен на будущие знания и навыки.
Записаться на занятия сложно. Окон очень мало и выбирать порой не приходится. Если выбираешь время, то день уже не выберешь. Если выбираешь день, то время как получится... Что будет твориться в сезон страшно представить!!!
Для продолжения занятий необходимо заполнить заявление на обучение в мотоклубе взять на себя ответственность за все риски, которые с этим связаны, в том числе жизнь и здоровье. Деньги принимаются без каких либо документов, а на заявлении после внесения денежных средств ставится метка "14", обозначающая количество оплаченных часов. Так что никакого договора, лицензий и прочих юридических формальностей - всё на честном слове! При этом в заявлении чётко прописано, что деньги за пропущенные занятия не возвращаются...
Общие впечатления пока не сложились. Только ведь одно занятие!
Техническое состояние мотоциклов намного лучше состояния мототехники в мотошколе "Мото-образ". Передачи переключаются чётко и плавно. Ручка газа крутится отлично. Заглохнуть - это надо очень постараться, хотя обороты не завышены. Ехать одно удовольствие!
Пока складывается впечатление, что курс обучения в 14 часов включает в себя 14 упражнений, описанных в базовом курсе, т.е. 1 час - 1 упражнение:
- Общее ознакомление с мотоциклом, троганье с места, остановка с использованием заднего и переднего тормоза.
- Отработка переключение передач
- Управление мотоциклом стоя на подножках
- Упражнение "змейка" (формирование основных навыков прохождения поворотов)
- Круговые движения и "восьмерка"
- Разворот с места в ограниченном прaстранстве
- Движение в узком коридоре на минимальной скорости
- Слалом (освоение навыков маневрирования в ограниченном пространстве)
- Кубики упражнение для развития координации и чувства равновесия
- Управление мотоциклом с использованием одной руки, движение по прямой без рук, сидя и стоя на подножках
- Торможение с блокировкой заднего колеса по прямой и в повороте, блокировка переднего колеса
- Трогание на подъеме и на спуске
- Особенности управления мощного мотоцикла
- Управление мотоциклом по бездорожью
1. Гелашвили Илья Отарович - на площадке занятия не ведёт.
2. Московка Александр Григорьевич - преподаёт базовый и продвинутый курс.
3. Павел - преподает базовый и продвинутый курс.
А вот все тренеры на фотографии (фотография взята из Блога им. SDenis):
Слева направо: Московка А.Г., Павел, автор Блога им. SDenis, Гелашвили И.О.
Все обучение проходит по накатанной в поточном режиме, где любая задержка - причина уменьшения внимания к другим ученикам. Все это пока предположения, которое надеюсь окажутся ошибочными.
Как тренер Александр Григорьевич - конечно мастер! Это чувствуется, но годы дают своё :-( к сожалению... С Павлом пока не общался в плане обучения... но главными козырями мотошколы Отарыч являются:
1. Имя тренеров - И.О. Гелашвили и А.Г.Московки.
2. Очень дружелюбное и доброжелаельное отношение всех сотрудников мотошколы. Постоянно подходят какие-то знакомые, друзья... вообщем тусовка!
Это подкупает и привлекает! Каков результат... посмотрим. Следующее занятие совсем скоро!
Еще одно замечание... Мотошкола "Отарыч" не совсем корректное название. Все же у мотошколы должна быть лицензия... корректнее, да и сами организаторы по бумагам, называют это клубом. Мото-клуб "Отарыч" - по сути и по содержанию это очень точно!