Италия - Падуя
Год заканчивается - подтяну хвосты.
Из Итальянского трипа осталась только Падуя. Наверное потому, что не очень впечатлила, а может потому что была уже за пиком пресыщения - после Венеции и Вероны.
Фрески Джотто смотреть мы не пошли, как-то нам не хотелось уже заходить в помещения. Просто целый день бродили по городу, который был в середине июля абсолютно пустым. Студенты, которые населяют это место видимо разъехались на каникулы, а местных мы обнаружили недалеко от окраины - в мегасуперпуперсторе. Там они отаваривались по скидкам, гуляли и сидели в кондиционированных кафе.
В выходные у нас тоже много народу перемещаются в торговые центры. Хотя и по городу много людей гуляет, и не только приезжие. Все же такого дикого контраста я у нас не замечаю, как мне показалось летом в Падуе...
Ну и вот - картинки пустынного воскресного города
1. Астрономические часы на здании университета
2.
3. В небе самолетик разгонял планер
4.
5.
6.
7.
8. Падуя тоже стоит на каналах, но Венецию не напоминает
9. Вот так абсолютно пустынно
10.
11. Иногда было ощущение, что в городе мы одни
12. А это статуя девочки, которая делает сальто на руках, у магазина скульптора, который делает необычные скульптуры. его произведения как будто парят в воздухе. Мы обнаружили этот магазинчик случайно ночью в последний вечер, когда вдвоем с Толиком попросту заблудились и искали дорогу в хостел.
13. Падуанский трамвай на одной рельсе на шинах.
Вот что пишет Википедия:
"Особенностью конструкции является то, что вместо привычных двух рельсов на одном пути, здесь имеется один. Этот рельс расположен по центральной оси вагона и служит лишь направляющей движения, не принимая на себя вес вагона. Вес вагона поддерживается обычными автомобильными колёсами с резиновыми покрышками, которые катятся по обе стороны от рельса по асфальтовому покрытию улицы. Такое решение позволяет избежать шума и вибрации, сопровождающих движение обычного трамвая, сохраняя присущую обычному трамваю простоту управления вагоном. Кроме того направляющий рельс обеспечивает присущую обычному трамваю точность подачи вагона к перрону на остановках. Другой интересной особенностью является то, что некоторые участки маршрута в Падуе не электрифицированы. Такие участки вагон преодолевает с опущенным токосъёмником, на заряде аккумуляторной батареи.
14.
Из Итальянского трипа осталась только Падуя. Наверное потому, что не очень впечатлила, а может потому что была уже за пиком пресыщения - после Венеции и Вероны.
Фрески Джотто смотреть мы не пошли, как-то нам не хотелось уже заходить в помещения. Просто целый день бродили по городу, который был в середине июля абсолютно пустым. Студенты, которые населяют это место видимо разъехались на каникулы, а местных мы обнаружили недалеко от окраины - в мегасуперпуперсторе. Там они отаваривались по скидкам, гуляли и сидели в кондиционированных кафе.
В выходные у нас тоже много народу перемещаются в торговые центры. Хотя и по городу много людей гуляет, и не только приезжие. Все же такого дикого контраста я у нас не замечаю, как мне показалось летом в Падуе...
Ну и вот - картинки пустынного воскресного города
1. Астрономические часы на здании университета
2.
3. В небе самолетик разгонял планер
4.
5.
6.
7.
8. Падуя тоже стоит на каналах, но Венецию не напоминает
9. Вот так абсолютно пустынно
10.
11. Иногда было ощущение, что в городе мы одни
12. А это статуя девочки, которая делает сальто на руках, у магазина скульптора, который делает необычные скульптуры. его произведения как будто парят в воздухе. Мы обнаружили этот магазинчик случайно ночью в последний вечер, когда вдвоем с Толиком попросту заблудились и искали дорогу в хостел.
13. Падуанский трамвай на одной рельсе на шинах.
Вот что пишет Википедия:
"Особенностью конструкции является то, что вместо привычных двух рельсов на одном пути, здесь имеется один. Этот рельс расположен по центральной оси вагона и служит лишь направляющей движения, не принимая на себя вес вагона. Вес вагона поддерживается обычными автомобильными колёсами с резиновыми покрышками, которые катятся по обе стороны от рельса по асфальтовому покрытию улицы. Такое решение позволяет избежать шума и вибрации, сопровождающих движение обычного трамвая, сохраняя присущую обычному трамваю простоту управления вагоном. Кроме того направляющий рельс обеспечивает присущую обычному трамваю точность подачи вагона к перрону на остановках. Другой интересной особенностью является то, что некоторые участки маршрута в Падуе не электрифицированы. Такие участки вагон преодолевает с опущенным токосъёмником, на заряде аккумуляторной батареи.
14.