Дальнобои
Водители на белорусско-литовской границе: мы в шоке И разговоры с форума АТИ
Никаких проблем, паром из Хельсинки до Германии. Дешевле покупать в Финляндии и сразу на круг.
----------------------
паром LT-DE или LV-DE стоит около 600 евро в один конец. Выходит туда и обратно переплата около 600-700 евро за круг (1200е паром минус экономия на дт, дорогах, износе 500-600е)
А вообще из Германии(промзона) до Литвы Вам литовцы довезут за 1000 евро с большим удовольствием. А из Литвы забирайте. Так что цены на импорт не вырастут или вырастут незначительно.
А вот экспорт - другой разговор! На него цены не адекватно-низкие до сих пор были в сравнении например со стоимостью перевозки из Прибалтики на запад.
Из Москвы на запад Германии предлагают 1000-1200е
Из Вильнюса туда же цена 1100-1300е
Другими словами классный шанс выровнять стоимость экспорта со стоимостью импорта.
Но самый главный плюс: поляков "удалили из друзей"!
Мы то объедем))
-----------------------
Нет. Я паромом. К счастью, мои заказчики с пониманием подошел к ситуации. Из Киля на Клайпеду каждый день, кроме воскресенья.
---------------------------
По крайней мере, когда в прошлый раз было такое, мне удалось на этом заработать. Из Литвы и Латвии уходили по 2000-2300е. Через Финляндию никаких очередей нет. Немногим больше суток и вы в Германии. И баки полные и ни кто на границе голову не "выносит". Ребята, три года назад это было и когда объявили, что через 5ть дней пустят 2 парома с Калининграда,
добавят 2 с СПБ . Поляки вздрогнули и за сутки все решили.
Для нас лучше паромы, чем Польша, по грузоперевозкам
польша у нас в сутки отбирает 600 рейсов, посчитайте в месяц,а что дозволов им выделяют 70-100 тысяч, так они
по одному три-восемь ходок делают за взятку. И что мы можем приобрести 5-6 паромов с рабочими местами и 15000-20000 рейсов в месяц!!!!!!! ВОТ ГДЕ РАБОТА.
====================
Водители ищут пути объезда Польши и Украины. Ничего пока критичного, хотя понятно, что хорошего чуть.
А грузоотправители поглядывают в сторону ж\д
Никаких проблем, паром из Хельсинки до Германии. Дешевле покупать в Финляндии и сразу на круг.
----------------------
паром LT-DE или LV-DE стоит около 600 евро в один конец. Выходит туда и обратно переплата около 600-700 евро за круг (1200е паром минус экономия на дт, дорогах, износе 500-600е)
А вообще из Германии(промзона) до Литвы Вам литовцы довезут за 1000 евро с большим удовольствием. А из Литвы забирайте. Так что цены на импорт не вырастут или вырастут незначительно.
А вот экспорт - другой разговор! На него цены не адекватно-низкие до сих пор были в сравнении например со стоимостью перевозки из Прибалтики на запад.
Из Москвы на запад Германии предлагают 1000-1200е
Из Вильнюса туда же цена 1100-1300е
Другими словами классный шанс выровнять стоимость экспорта со стоимостью импорта.
Но самый главный плюс: поляков "удалили из друзей"!
Мы то объедем))
-----------------------
Нет. Я паромом. К счастью, мои заказчики с пониманием подошел к ситуации. Из Киля на Клайпеду каждый день, кроме воскресенья.
---------------------------
По крайней мере, когда в прошлый раз было такое, мне удалось на этом заработать. Из Литвы и Латвии уходили по 2000-2300е. Через Финляндию никаких очередей нет. Немногим больше суток и вы в Германии. И баки полные и ни кто на границе голову не "выносит". Ребята, три года назад это было и когда объявили, что через 5ть дней пустят 2 парома с Калининграда,
добавят 2 с СПБ . Поляки вздрогнули и за сутки все решили.
Для нас лучше паромы, чем Польша, по грузоперевозкам
польша у нас в сутки отбирает 600 рейсов, посчитайте в месяц,а что дозволов им выделяют 70-100 тысяч, так они
по одному три-восемь ходок делают за взятку. И что мы можем приобрести 5-6 паромов с рабочими местами и 15000-20000 рейсов в месяц!!!!!!! ВОТ ГДЕ РАБОТА.
====================
Водители ищут пути объезда Польши и Украины. Ничего пока критичного, хотя понятно, что хорошего чуть.
А грузоотправители поглядывают в сторону ж\д