Время пигмеев..
Когда в прошедшем году принималось решение, строить ли новый стадион в Екатеринбурге к чемпионату мира-2018 или реконструировать только что реконструированный(!), для меня было вполне очевидно, что для горожан, да и для всей страны выгоден первый вариант. К тому же он был бы и не дороже (скорее всего, даже дешевле) ломки-строительства старого-нового.
Но увы. Решили переделывать Центральный стадион. Основной аргумент - два стадиона будут обходиться бюджету в два раза дороже, а это не окупаемые проекты - стадионы будут пустовать (например, тут об этом).
Это великолепно! Стадион должен войти в строй к лету 2018-го в аккурат к чемпионату мира и только потом должен был бы служить гражданам города. Но наши власти уже в 2013-м году знают, что при таком их руководстве и в 2020-е годы ничего путного не будет, т.е. с физкультурой и спортом будет все так же хреново и никому ничего не понадобится.
С таким подходом в Москве никогда бы не построили метро. Кому оно нужно было в начале 1930-х? В первый год функционирования построенной первой линии метрополитена объем его перевозок составил менее 2% от суммарной работы всего московского транспорта! И это при таких колоссальных затратах!
А сталинский план реконструкции Москвы? Кому уж так необходимы были тогда такие широченные проспекты? Они еще и в 1980-е были излишними..
Но тогда время было титанов с соответствующими грандиозными размахами и планами.
Но увы. Решили переделывать Центральный стадион. Основной аргумент - два стадиона будут обходиться бюджету в два раза дороже, а это не окупаемые проекты - стадионы будут пустовать (например, тут об этом).
Это великолепно! Стадион должен войти в строй к лету 2018-го в аккурат к чемпионату мира и только потом должен был бы служить гражданам города. Но наши власти уже в 2013-м году знают, что при таком их руководстве и в 2020-е годы ничего путного не будет, т.е. с физкультурой и спортом будет все так же хреново и никому ничего не понадобится.
С таким подходом в Москве никогда бы не построили метро. Кому оно нужно было в начале 1930-х? В первый год функционирования построенной первой линии метрополитена объем его перевозок составил менее 2% от суммарной работы всего московского транспорта! И это при таких колоссальных затратах!
А сталинский план реконструкции Москвы? Кому уж так необходимы были тогда такие широченные проспекты? Они еще и в 1980-е были излишними..
Но тогда время было титанов с соответствующими грандиозными размахами и планами.