Двухколёсный велосипед без передней вилки
Как оказалось, такие бывают. СтОит всего 2800 евро (после скидки 1500). СтоИт он в витрине магазина Grupetto в Лейпциге недалеко (в 1 км) от центрального стадиона. Вот тут: https://www.google.com/maps/place/Grupetto/@51.3432558,12.3576709,174m/data=!3m1!1e3!4m8!1m2!2m1!1sbike+store!3m4!1s0x0:0xabf0e9ccf5b4d8de!8m2!3d51.3432614!4d12.3582324
Фото было сделано 2017-09-25 во время моего велопутешествия.
Эта конструкция работает в основном на излом и немного на сжатие. У обычых велосипедов передняя вилка работает на сжатие и ещё слегла на изгиб -- если она наклонена вперёд.
Тут нужен гуру сопромата, чтобы он сделал расчёты и убедил нас, что такая безвилочная конструкция имеет преимущество. И то -- при условии тщательного соблюдения технологии изготовления. Чем китайцы (основные производители велосипедов) часто пренебрегают.
В 2010 году я в течение двух месяцев при езде в гору сломал зубья стальных шестерён на трёх 7-скоростных кассетах подряд. И потом осенью 2016 сломал ещё на одной. Такая вот говённая китайская сталь оказалась. За что хозяйка местного веломагазина прозвала меня Steel-man.
Фото было сделано 2017-09-25 во время моего велопутешествия.
Эта конструкция работает в основном на излом и немного на сжатие. У обычых велосипедов передняя вилка работает на сжатие и ещё слегла на изгиб -- если она наклонена вперёд.
Тут нужен гуру сопромата, чтобы он сделал расчёты и убедил нас, что такая безвилочная конструкция имеет преимущество. И то -- при условии тщательного соблюдения технологии изготовления. Чем китайцы (основные производители велосипедов) часто пренебрегают.
В 2010 году я в течение двух месяцев при езде в гору сломал зубья стальных шестерён на трёх 7-скоростных кассетах подряд. И потом осенью 2016 сломал ещё на одной. Такая вот говённая китайская сталь оказалась. За что хозяйка местного веломагазина прозвала меня Steel-man.