Меньше кормить и больше доить

[siberian_laykee]

Кремль не согласился с данными о массовом закрытии бизнеса в России
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/28/10/2019/5db6c6c19a794753c4aa8cd5?from=newsfeed

Я частенько говорю, что если взять нормального человека и поместить его на

Comments

[fedorprostof]

Обеление экономики оно как раз к значительному количеству «закрытия « юр Лиц и приводят . Собираемость налогов как раз и говорит об общем состоянии дел . Строить конкуренцию на том , что кто то налоги платит , а кто то нет - не выход . Посмотрим , что будет в ближайшие два года . Пока стройка и розница мелкая не обелилась ( точнее поставщики мелкой розницы , что серым импортом занимаются )

[siberian_laykee]

Соглашусь, но замечу, что то, что вы сказали объясняет только одну сторону уравнения. Я, кстати, чётко разделил налоги и неналоговые платежи. К росту размеров неналоговых платежей обеление имеет мало отношения. Но есть ещё нюанс.
Падение доходов населения пятый год подряд - это факт. Кремль тоже может в это не верить, но это есть. Так вот.

Обеление нужно было делать в тот момент, когда экономика разгонялась. А когда она тормозит, то продолжать упорно делать запланированное в тучные годы не глядя на данные статистики - это... я даже не знаю, как это назвать... культурно.

Как в том анекдоте. - Что сказал полковник? - Маты пропустить? - Да. - Тогда ничего не сказал.

[fedorprostof]

Тот бизнес , что живет с неуплаты налогов и не бизнес совсем . Сейчас люди только задумываться стали , что именно они делают для клиента и чем они конкурента лучше .
Это может дать рост ( как например маркировка одежды - своё швейное производство ) Обеление это ж комплексная работа ФНС , ЦБ ( финмониторинга ) и ФТС . Посмотрим что будет .
До этого , как по мне , и населения и предприниматели жили лучше чем работали

[siberian_laykee]

Ваша логика верна. Но ещё раз - я написал не об этом.

Например тарифы грузоперевозчиков за год на пустом месте выросли значительно. Весной мы заплатили 22 тысячи, сейчас выставли счет на 25. Один и тот-же груз, один и тот-же поставщик, один и тот-же перевозчик. Обеление? Не думаю.
Причина? мелочь с рынка грузоперевозок выдавили Платоном, теперь можно и выкатить научно обоснованную цену, особо идти клиенту некуда.

Что делать нам? правильно, повышать цены. А рынок то по этой цене купит? Интересный вопрос. И это только один из множества факторов.

[fedorprostof]

Все проще . Топливо . Стоимость новых машин и ремонта . Платон не весит ничего в росте стоимости доставки. Уверен и в Вашей наценке транспорт практически ничего не весит . Как ИП были транспортные так и остались .

[siberian_laykee]

Не думаю. В примере поставка Апрель 2019 и октябрь 2019, грузоперевозчик - Деловые Линии.
Они просто повышают цены, потому что могут. У них есть возможность - альтернативных предложений на рынке практически нет. Если ещё пара ТК закроется - поверьте, цена будет ещё выше. Куда мы денеемся с подводной лодки?

[fedorprostof]

Ну значит это будет и для конкурентов так же . Я своим пользуюсь . Выгоднее , правда и геморроя больше

[siberian_laykee]

Так то оно так. Только у нас конкуренты - Китайцы. С ними конкурировать тяжело. Например, заготовка у них стоит доллар. У нас 250 рублей (с НДС). Почувствуйте разницу. И так во всём. Поэтому для нас даже копейки - важны.
А тут на ровном месте +15%. Да, в общей себестоимости это не много. Но всё равно, это рост себестоимости.

[fedorprostof]

С китайцами по цене на простые изделия , практически невозможно . Есть такое дело :( если не секрет , что за изделия ?

[siberian_laykee]

Чаши для мультиварок, снятых китайцами с производства. Чаши - это расходный материал, их необходимо менять раз в два - три года. Если, например, у вас Панасоник или старый Филлипс - пожалуйста, обращайтесь.