Редчайшая редкость
Индийская фирма "Тата" недавно у нас упоминалась в связи с ...
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1807773.html
А вот с чего у неё начинался бронетанковый бизнес при английских колонизаторах:
Редчайшая бронемашина, сделанная в 10 экземплярах.
Бронемашина стоит носом и двигателем влево.
Единственный имеющийся кадр этой машины почётче
Британский военный рядом с "аппаратом" в брюках имени генерала Гастона Галифе, подавителя Парижской комунны.
Чтобы составить об этом броневике полное представление,
вот он на цветных рисунках - с других ракурсов:
ACW-IPMk.1 by
(этакий унылый тапир)
Это первый вариант "Бронированного колёсного транспортёра, Индийского типа (1-я модификация)".
Он построен на переднемоторном шасси "Форда" с полноприводной трансмиссией фирмы "Мармон-Геррингтон".
С начала 1940-го по середину 1941-го на заводе фирмы "Тата" было построено 10 таких бронемашин. После чего было решено свернуть их производство и перейти к выпуску теперь уже широко-известной 2-й (заднемоторной) модификации этой бронемашины.
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1709238.html
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/india/acw_ip.htm
Все эти 10 колёсных броне-транспортёров, были предназначены для тех же фунцкий, что и гусеничные "Юниверсал Керриеры": разведка, перевозка пехоты, пулемётных расчётов и т.д. И все 10 в ходе Второй мировой остались на Индостане для выполнения функций обороны и тренировки.
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1807773.html
А вот с чего у неё начинался бронетанковый бизнес при английских колонизаторах:
Редчайшая бронемашина, сделанная в 10 экземплярах.
Бронемашина стоит носом и двигателем влево.
Единственный имеющийся кадр этой машины почётче
Британский военный рядом с "аппаратом" в брюках имени генерала Гастона Галифе, подавителя Парижской комунны.
Чтобы составить об этом броневике полное представление,
вот он на цветных рисунках - с других ракурсов:
ACW-IPMk.1 by
(этакий унылый тапир)
Это первый вариант "Бронированного колёсного транспортёра, Индийского типа (1-я модификация)".
Он построен на переднемоторном шасси "Форда" с полноприводной трансмиссией фирмы "Мармон-Геррингтон".
С начала 1940-го по середину 1941-го на заводе фирмы "Тата" было построено 10 таких бронемашин. После чего было решено свернуть их производство и перейти к выпуску теперь уже широко-известной 2-й (заднемоторной) модификации этой бронемашины.
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1709238.html
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/india/acw_ip.htm
Все эти 10 колёсных броне-транспортёров, были предназначены для тех же фунцкий, что и гусеничные "Юниверсал Керриеры": разведка, перевозка пехоты, пулемётных расчётов и т.д. И все 10 в ходе Второй мировой остались на Индостане для выполнения функций обороны и тренировки.