Немного водопроводных труб, агрегаты от ТАЗа, раздельная тормозная система и куча денег, времени и прямых рук. Только вот двигатель этой штуки развивает около 500 л.с, кажется.
Ненене, раздельная тормозная система, в моём представлении, будет создавать кучу проблем. Я бы такую штуку делал электрической. Возможно, как это модно, "гибридной" - т.е. электрической с набортным генератором.
Я предложил путь наименьшего сопротивления - с раздельной тормозной можно было бы использовать "родную" трансмиссию ничего в ней кардинально не меняя. Например, взять весь drivetrain из ТАЗовской классики, и использовать задний мост в качестве привода заднего ленивца, и его же подтормаживать.
Click to view
Comments 4
Reply
Reply
Reply
Reply
Leave a comment