Свинский свин
Сегодня заехал в гости к товарищу. Он тоже фотограф, только хороший. Покурили с ним, попроклинали конкурентов, ещё покурили, поругали клиентов. Ещё покурили, обсудили преимущества использования трёхсотки на банкете, если поставить зонт к главному столу. Ещё покурили, ещё прокляли недобросовестных конкурентов, потом я вышел ехать домой.
Сел в машину, повернул ключ. Хрен там. Лампочки не светятся. Ваш покорный слуга, как последний баран, забыл выключить свет. Вернулся к Жене, который предложил прикурить от его машины. Мне деваться некуда, согласился. Поставили его машину мордой к морде моей, открыли капоты. Я посмотрел на его мотор и слегка охренел. Машине ("Тойота Чайзер") лет, наверное, пятнадцать, но под капиотом всё блестит и сверкает. Оказывается, он всегда моет двигатель сам, во дворе, и делает это регулярно. Для наведения лоска пользуется - вы не поверите! - зубной щёткой! Зубной щёткой, блеа! Драит шесть цилиндров... Охренеть...
Но больше охренел он, когда я открыл капот своей машины. Он, правда, почти ничего не сказал, но его взгляд я не забуду.
* * *
Зато я не расстраивась, если увижу какой-нибудь потёк масла. Скорее всего, даже не увижу. Двигатель тонирован вусмерть. Тонирован маслом и пылью.
Вон та лужица - это немного сочит из-под пробки маслозаливной горловины. Около трёх лет.
Этот водопад - пропускает крышка клапанной коробки. Понемногу, около полугода.
Чуть масла позади башки на толпивной рампе - это небольшая лопина на шланге рециркуляции. Года полтора, не больше.
На блоке со стороны аккумулятора - это пропускает прокладка трамблёра. Лет пять.
Если дать газу, то при выжиме сцепления будет небольшой запах горелого масла. Это подтекает задний сальник коленвала. Немного попадает на диск сцепления. Около года.
Вот если бы не эти подтёки, то как бы я знал, откуда гонит масло больше всего?
Никак.
Так-то. Я не свин, я просто наблюдательный до офигевания.
Главное, чтоб ремни чистые были.
А вот чистые движки меня настораживают. Неспроста их моют, ох неспроста!
Обычно перед продажей, чтобы скрыть всю ту фигню, которая происходит и на моей машине, и на сотнях других.
Не верьте старым, но чистым моторам. Они что-то скрывают.
Сел в машину, повернул ключ. Хрен там. Лампочки не светятся. Ваш покорный слуга, как последний баран, забыл выключить свет. Вернулся к Жене, который предложил прикурить от его машины. Мне деваться некуда, согласился. Поставили его машину мордой к морде моей, открыли капоты. Я посмотрел на его мотор и слегка охренел. Машине ("Тойота Чайзер") лет, наверное, пятнадцать, но под капиотом всё блестит и сверкает. Оказывается, он всегда моет двигатель сам, во дворе, и делает это регулярно. Для наведения лоска пользуется - вы не поверите! - зубной щёткой! Зубной щёткой, блеа! Драит шесть цилиндров... Охренеть...
Но больше охренел он, когда я открыл капот своей машины. Он, правда, почти ничего не сказал, но его взгляд я не забуду.
* * *
Зато я не расстраивась, если увижу какой-нибудь потёк масла. Скорее всего, даже не увижу. Двигатель тонирован вусмерть. Тонирован маслом и пылью.
Вон та лужица - это немного сочит из-под пробки маслозаливной горловины. Около трёх лет.
Этот водопад - пропускает крышка клапанной коробки. Понемногу, около полугода.
Чуть масла позади башки на толпивной рампе - это небольшая лопина на шланге рециркуляции. Года полтора, не больше.
На блоке со стороны аккумулятора - это пропускает прокладка трамблёра. Лет пять.
Если дать газу, то при выжиме сцепления будет небольшой запах горелого масла. Это подтекает задний сальник коленвала. Немного попадает на диск сцепления. Около года.
Вот если бы не эти подтёки, то как бы я знал, откуда гонит масло больше всего?
Никак.
Так-то. Я не свин, я просто наблюдательный до офигевания.
Главное, чтоб ремни чистые были.
А вот чистые движки меня настораживают. Неспроста их моют, ох неспроста!
Обычно перед продажей, чтобы скрыть всю ту фигню, которая происходит и на моей машине, и на сотнях других.
Не верьте старым, но чистым моторам. Они что-то скрывают.