За и против троллейбуса в Челябинске

[shoorick]

На Челябинск.ру - дебаты по поводу уничтожения троллейбусного движения между градоначальником гр. Давыдовым и председателем объединенного отделения профсоюза МУП «ЧелябГЭТ» Натальей Вараксиной. Якобы любящий троллейбусы гр. Давыдов, хоть и многократно повторял мантру «Эмоциям тут не место, надо смотреть цифры», чисел привёл немного: ежегодный

Comments

[ypq]

1. чтобы изучать ПАССАЖИРО-поток с помощью "нововведений", ГЛОНАСС надо ставить не на транспорт, а на пассажиров. а что дает ГЛОНАСС - я так и не понял. просто дорогая не нужная игрушка.
2. если вместе с гортрансом загнобить еще и маршрутки, то настанет полный трындец.
3. 8:40-9:00?! нет уж: пусть смоделирует реальную ситуацию! пусть ему куда-нибудь засунут ГЛОНАСС, в 22:00 отвезут на конечную, скажем, Ленинского р-она, и пусть доберется оттуда домой без авто. и для большего реализма пусть с ним ни единого охранника не будет за километр.

[shoorick]

По третьему пункту: одно другому не мешает :-)

[shoorick]

По поводу маршруток: чисто рыночный механизм плюс соблюдение ПДД. Почему троллейбус едет по правилам, а джамшут-газель - нет? Не хочет маршрутка ехать по правилам - пусть платит штрафы и теряет время на оформление.

[duzxx]

Я очень не люблю маршрутки, и пользуюсь муниципальным транспортом, но: водители автобусов и троллейбусов нарушают ПДД ненамного реже, чем гости из южных республик на убитых Газелях.

Re: Ответ на ваш комментарий к записи "За и против тролле

[shoorick]

Да? Мне как-то так не показалось.

[samuray_074]

тогда его точно грохнут!))

Точно грохнут

[shoorick]

Пусть маску наденет :-)

[avan_gate]

это как это? пассажиропоток меряется вообще другими методами, без использования спутниковой навигации. А ГЛОНАСС ставят для улучшения логистики траспорта, ну и конечно для более чуткого учета нарушений ПДД.

[ypq]

для улучшения логистики грузоперевозок - да, согласен. ибо сегодня у грузовика один маршрут по точкам, завтра чуть-чуть другой по чуть-чуть другим. а гортранс - один раз (ну, допустим, в год) маршрут просчитал - и дальше какой смысл его на каждом трамвае держать?! особо обращаю внимание: на трамвае!

[avan_gate]

ну я это не с потолка вязл - я общался как то с одним человеком, у которого жена диспетчером в трамвайном депо работает, вот ссылка - old-bus.livejournal.com/55848.html?thread=173608#t173608, там впринципе результаты внедрения все описаны

[ypq]

До внедрения средств контроля (не только ГЛОНАСС, но и визуального) выполнялось на 50-60%.
ВИЗУАЛЬНОГО! в принципе, пока не изобрели ГЛОНАСС и пока не развалили работу контроля, расписание тоже неплохо соблюдалось.

[avan_gate]

Ну... вам не угодишь))

Так можно о многом говорить, что пока не развалили то то и то то, работало то то и то то. По мне главное, что эффективность внедрения и самое главное - целесообразность наблюдается.

[ypq]

эффективность внедрения чего угодно стремится к бесконечности, если сначала ничего не было, а потом что-то стало. нельзя делить на 0.
целесообразность = сообразность цели. если стоит задача контролировать гортранс на маршруте, то совершенно не обязательно тратить деньги на ГЛОНАСС - достаточно диспетчеров на конечных, как это делали, наверное, еще во времена изобретения городского транспорта.

[avan_gate]

>достаточно диспетчеров на конечных
Так диспетчера тоже не бесплатные, з.п., скажем от 10 до 20 тыс. рублей в месяц, при таком подходе ГЛОНАСС отбивается за год-два.

[ypq]

http://ypq.livejournal.com/1313855.html
диспетчера на конечных, насколько я в курсе, никуда не деваются - что с ГЛОНАССом, что без.
и вы не поверите: систему, отмечающую время, изобрели даже до изобретения электричества!