Плавучесть торпеды
- Товарищ преподаватель, а почему калибр наших торпед в дюймах?
- Да потому что физика везде одинаковая и посему оптимальное отношение длины к калибру тоже!
Иллюстрация продувки учебной торпеды
Вот по таким схемам обучали российских курсантов. Видимо со времен ленд-лиза осталась привычка к прекрасному.
https://archive.hnsa.org/doc/torpedo/index.htm
Интуитивно понятные методы проектирования, которые раньше были адекватны для управления торпедой, сейчас слишком дороги и трудоемки. Испытательный запуск полномасштабной торпеды - это операция, в которой существует риск повреждения или потери ракеты. Поскольку торпеда является дорогостоящим оружием, крайне желательно, чтобы поведение оружия было точно предсказано до того, как оно будет запущено. Для этого необходимо, чтобы уравнения движения и математическое выражение законов движения были понятны и выражались в удобной форме.
https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/035238.pdf
ВМС США регулярно проводят учения с использованием торпеды марки 54. Используемая система восстановления плавучести является дорогой в эксплуатации. Ф. Систима предлагает полную модифицированную систему, которая значительно снизит эксплуатационные расходы и обеспечит повышение производительности. Подход "Систима" к дизайну сочетает в себе гибридную систему накачивания с прочным пакетом для накачивания, чтобы максимизировать производительность и упростить эксплуатацию системы. Гибридная инфляционная система обеспечивает доступные затраты и превышает целевые показатели. Это объединяет систему накачки холодного газа с твердотопливным газогенератором для глубоководной эксплуатации. Техническое обслуживание системы сводится к минимуму за счет ограничения использования топлива для глубокой эксплуатации и многоразовой системы холодного газа для умеренных глубин. Конструкция флотационного мешка является надежным и экономичным решением для плавучести. Бесшовная конструкция обеспечивает больший диапазон рабочего давления, что позволяет снизить эксплуатационные требования и снизить общую стоимость системы.
https://www.sbir.gov/sbirsearch/detail/10923
Учебные торпеды не имеют боеголовок и несут мало топлива.
Способ улова уникален. Торпеды имеют известную дальность действия, поэтому после отработк вертолеты доставляют персонал и оборудование в то место на льду, где, вероятно, заканчилось топливо испытательного боеприпаса. Команда торпедоловцев ищет торпеду с помощью детектора, затем просверливает лунки во льду, чтобы водолазы могли входить и выходить, и еще одну для торпеды, которую вертолет поднимет.
«Как только мы узнаем местонахождение торпеды и бурим отверстия, наши дайверы проскальзывают в воду, чтобы начать размещать гири на лине, прикрепленном к хвостовой части торпеды, - рассказал старший прапорщик Майкл Джонсон, ответственный сотрудник спецподразделения дайверов: «Вес помогает переместить торпеду из состояния положительной плавучести в нейтральную плавучесть подо льдом».
https://www.maritime-executive.com/article/photos-recovering-torpedoes-from-under-the-ice
- Да потому что физика везде одинаковая и посему оптимальное отношение длины к калибру тоже!
Иллюстрация продувки учебной торпеды
Вот по таким схемам обучали российских курсантов. Видимо со времен ленд-лиза осталась привычка к прекрасному.
https://archive.hnsa.org/doc/torpedo/index.htm
Интуитивно понятные методы проектирования, которые раньше были адекватны для управления торпедой, сейчас слишком дороги и трудоемки. Испытательный запуск полномасштабной торпеды - это операция, в которой существует риск повреждения или потери ракеты. Поскольку торпеда является дорогостоящим оружием, крайне желательно, чтобы поведение оружия было точно предсказано до того, как оно будет запущено. Для этого необходимо, чтобы уравнения движения и математическое выражение законов движения были понятны и выражались в удобной форме.
https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/035238.pdf
Click to viewВМС США регулярно проводят учения с использованием торпеды марки 54. Используемая система восстановления плавучести является дорогой в эксплуатации. Ф. Систима предлагает полную модифицированную систему, которая значительно снизит эксплуатационные расходы и обеспечит повышение производительности. Подход "Систима" к дизайну сочетает в себе гибридную систему накачивания с прочным пакетом для накачивания, чтобы максимизировать производительность и упростить эксплуатацию системы. Гибридная инфляционная система обеспечивает доступные затраты и превышает целевые показатели. Это объединяет систему накачки холодного газа с твердотопливным газогенератором для глубоководной эксплуатации. Техническое обслуживание системы сводится к минимуму за счет ограничения использования топлива для глубокой эксплуатации и многоразовой системы холодного газа для умеренных глубин. Конструкция флотационного мешка является надежным и экономичным решением для плавучести. Бесшовная конструкция обеспечивает больший диапазон рабочего давления, что позволяет снизить эксплуатационные требования и снизить общую стоимость системы.
https://www.sbir.gov/sbirsearch/detail/10923
Учебные торпеды не имеют боеголовок и несут мало топлива.
Способ улова уникален. Торпеды имеют известную дальность действия, поэтому после отработк вертолеты доставляют персонал и оборудование в то место на льду, где, вероятно, заканчилось топливо испытательного боеприпаса. Команда торпедоловцев ищет торпеду с помощью детектора, затем просверливает лунки во льду, чтобы водолазы могли входить и выходить, и еще одну для торпеды, которую вертолет поднимет.
«Как только мы узнаем местонахождение торпеды и бурим отверстия, наши дайверы проскальзывают в воду, чтобы начать размещать гири на лине, прикрепленном к хвостовой части торпеды, - рассказал старший прапорщик Майкл Джонсон, ответственный сотрудник спецподразделения дайверов: «Вес помогает переместить торпеду из состояния положительной плавучести в нейтральную плавучесть подо льдом».
https://www.maritime-executive.com/article/photos-recovering-torpedoes-from-under-the-ice