О закате Коренной ярмарки в торгово-промышленном справочнике конца XIX в
Данный пост маленькое дополнение ранее опубликованной статьи История Курской Коренной ярмарки
Показатели ярмарки к концу XIX в. и далее цитата из книги:
Причиной такого сокращения оборотов на этих и многих других ярмарках района, без сомнения, послужил промышленный подъем этой области и, преимущественно, увеличение железнодорожной сети с 2850 верст в 1874 г. до 6012 верст в 1894 г., т.е. на 111 %. За 20 лет с 1876 г. по 1896 г. число заводов, только не платящих акциза, возросло с 2083 до 3240, т.е. увеличилось почти на 50 %, годовая же их производительность возросла еще более: с 40 млн. руб. в первом из названных годов она достигла 159 млн. руб., т.е. увеличилась почти в 4 раза. Понятно, что при таком промышленном и железнодорожном прогрессе, связанном, кроме того, и с увеличением народонаселения (в 1876 г. было 14,2 млн. жителей, а в 1897 г. их числилось 18,4 млн. человек) не могла не развиваться и постоянная крупная торговля, на что, действительно, и указывают цифры выбранных документов в 1876 и 1894 гг.
...
Из ещё существующих, но уже потерявших прежнее значение, нужно отметить Коренную ярмарку, продолжающуюся 20 дней от девятой пятницы после Воскресения Христова. Прежде она находилась в Коренной Пустыни близ Курска, ныне же она находится в самом Курске. Ярмарка эта существовала еще в XVII столетии и особенно процветала в конце XVIII-го, когда в самом Курске числилось более 1000 купцов. На Коренной ярмарке, кроме заграничных товаров, закупались Москвою во множестве медь, пенька, сало, воск, конопляное масло, щетина, рогатый скот и лошади. Соприкасаясь с Малороссией, Коренная ярмарка в то же время состояла в связи с Макарьевской, а через нее и с Ирбитской ярмаркой. Курск тогда был тогда центральным пунктом между западом и востоком России, между Москвою и югом. С присоединением Новороссийского края торговля отодвинулась далее на юг, и Коренная ярмарка утратила почти всякое значение, особенно со времени соединения Курска с Москвой железной дорогой».
Источник: Торгово-промышленная Россия: справочная книга для купцов и фабрикантов / Под ред. А.А. Блау; Министрество финансов, департамент торговли и мануфактур. С.-Петербург: Типография А.С. Суворина, 1899. С. 403-404.
Показатели ярмарки к концу XIX в. и далее цитата из книги:
Причиной такого сокращения оборотов на этих и многих других ярмарках района, без сомнения, послужил промышленный подъем этой области и, преимущественно, увеличение железнодорожной сети с 2850 верст в 1874 г. до 6012 верст в 1894 г., т.е. на 111 %. За 20 лет с 1876 г. по 1896 г. число заводов, только не платящих акциза, возросло с 2083 до 3240, т.е. увеличилось почти на 50 %, годовая же их производительность возросла еще более: с 40 млн. руб. в первом из названных годов она достигла 159 млн. руб., т.е. увеличилась почти в 4 раза. Понятно, что при таком промышленном и железнодорожном прогрессе, связанном, кроме того, и с увеличением народонаселения (в 1876 г. было 14,2 млн. жителей, а в 1897 г. их числилось 18,4 млн. человек) не могла не развиваться и постоянная крупная торговля, на что, действительно, и указывают цифры выбранных документов в 1876 и 1894 гг.
...
Из ещё существующих, но уже потерявших прежнее значение, нужно отметить Коренную ярмарку, продолжающуюся 20 дней от девятой пятницы после Воскресения Христова. Прежде она находилась в Коренной Пустыни близ Курска, ныне же она находится в самом Курске. Ярмарка эта существовала еще в XVII столетии и особенно процветала в конце XVIII-го, когда в самом Курске числилось более 1000 купцов. На Коренной ярмарке, кроме заграничных товаров, закупались Москвою во множестве медь, пенька, сало, воск, конопляное масло, щетина, рогатый скот и лошади. Соприкасаясь с Малороссией, Коренная ярмарка в то же время состояла в связи с Макарьевской, а через нее и с Ирбитской ярмаркой. Курск тогда был тогда центральным пунктом между западом и востоком России, между Москвою и югом. С присоединением Новороссийского края торговля отодвинулась далее на юг, и Коренная ярмарка утратила почти всякое значение, особенно со времени соединения Курска с Москвой железной дорогой».
Источник: Торгово-промышленная Россия: справочная книга для купцов и фабрикантов / Под ред. А.А. Блау; Министрество финансов, департамент торговли и мануфактур. С.-Петербург: Типография А.С. Суворина, 1899. С. 403-404.