Доктор прилетит на крыльях
Про состояние нашей "скорой помощи" я делал репортаж в прошлом году. Некоторые читатели тогда сетовали, что в связи с большими расстояниями в Новой Москве, на прибытие медиков может быть потрачено много времени, а ведь существует такое понятие как "золотой час", когда шансы спасти больного наиболее высоки.
И вот хорошая для всех москвичей новость: "эскадрилью" медицинских вертолётов пополнили два новых аппарата Eurocopter BK 117 С-2. Теперь их будет пять.
Новые вертолёты оснащены по последнему слову медицинской техники, тут есть аппараты искусственной вентиляции легких, дефибрилляторы, пульсксиметры, щиты, шины и фиксаторы, необходимые для бережной переноски пострадавшего, кислородные баллоны и много чего еще. Кроме того, у летающих скорых появились инкубаторы для транспортировки новорожденных и недоношенных детей. Это первые в России комплексы в санитарной авиации, раньше таких детей перевозили только в специальных кюветах машин скорой помощи.
Понятное дело, что нельзя взять и просто вызвать вертолёт. Решение о вылете принимает старший врач оперативного отдела Научно-практического центра экстренной медицинской помощи.
База московских санитарных вертолетов находится на аэродроме "Остафьево" в ТиНАО. Один из них постоянно дежурит на вертолетной площадке при 15-й горбольнице в Вешняках на востоке столицы, всего на ежедневном 12-часовом дежурстве находится два аппарата, а три в горячем резерве и полной готовности. А к концу года планируется запустить дежурство еще одного на площадке больницы №3 в Зеленограде. Если вдруг, не дай бог, случается ЧП, то в воздух поднимаются все аппараты. Так было при аварии электропоезда наперегоне метрополитена "Парк Победы" - "Славянский бульвар".
Естественно, преимущество авиации прежде всего при вызовах на дальние расстояния. На том же МКАДе, где есть 20 постов "скорой помощи", считай - 1 пост на 5 км, вертолёт вряд ли составит конкуренцию по скорости автомобилям. А вот в Новой Москве применение летательных аппаратов вполне оправдано. Не зря именно в Новой Москве организованы 24 площадки для санитарных вертолётов. В «старой» Москве их 10.
За 10 лет санитарные вертолеты столицы совершили свыше 6,5 тысяч вылетов и доставили в больницы больше 6 тысяч людей. В среднем вертолеты совершают 3-4 вылета в день. В прошлом году удалось помочь 571 человеку. А с вводом новых вертолётов помощи стало в два раза больше: если в январе-феврале 2015 года вертолеты санитарной авиации оказали помощь 51 человеку, то в первые 2 месяца этого года - уже 92-м пострадавшим. Время прибытия санитарного вертолета в любую точку города после получения вызова составляет от 11 до 15 минут, а доставка пострадавших в профильный стационар не превышает 7 минут.
Вообще, в целом по "скорой помощи" статистика такова. Только за прошлый год бригады станций скорой и неотложной медицинской помощи выполнили около 3,3 миллионов вызовов.
Современные скорые приезжают на место ДТП почти в 3 раза быстрее, чем 5 лет назад: в среднем за 8 минут вместо прежних 20 минут. Это произошло благодаря комплексу мер - созданию системы оперативной обработки экстренных вызовов, оснащению машин скорой помощи системой ГЛОНАСС/GPS, равномерному рассредоточению их по городу, наведению порядка на дорогах.
И вот хорошая для всех москвичей новость: "эскадрилью" медицинских вертолётов пополнили два новых аппарата Eurocopter BK 117 С-2. Теперь их будет пять.
Новые вертолёты оснащены по последнему слову медицинской техники, тут есть аппараты искусственной вентиляции легких, дефибрилляторы, пульсксиметры, щиты, шины и фиксаторы, необходимые для бережной переноски пострадавшего, кислородные баллоны и много чего еще. Кроме того, у летающих скорых появились инкубаторы для транспортировки новорожденных и недоношенных детей. Это первые в России комплексы в санитарной авиации, раньше таких детей перевозили только в специальных кюветах машин скорой помощи.
Понятное дело, что нельзя взять и просто вызвать вертолёт. Решение о вылете принимает старший врач оперативного отдела Научно-практического центра экстренной медицинской помощи.
База московских санитарных вертолетов находится на аэродроме "Остафьево" в ТиНАО. Один из них постоянно дежурит на вертолетной площадке при 15-й горбольнице в Вешняках на востоке столицы, всего на ежедневном 12-часовом дежурстве находится два аппарата, а три в горячем резерве и полной готовности. А к концу года планируется запустить дежурство еще одного на площадке больницы №3 в Зеленограде. Если вдруг, не дай бог, случается ЧП, то в воздух поднимаются все аппараты. Так было при аварии электропоезда наперегоне метрополитена "Парк Победы" - "Славянский бульвар".
Естественно, преимущество авиации прежде всего при вызовах на дальние расстояния. На том же МКАДе, где есть 20 постов "скорой помощи", считай - 1 пост на 5 км, вертолёт вряд ли составит конкуренцию по скорости автомобилям. А вот в Новой Москве применение летательных аппаратов вполне оправдано. Не зря именно в Новой Москве организованы 24 площадки для санитарных вертолётов. В «старой» Москве их 10.
За 10 лет санитарные вертолеты столицы совершили свыше 6,5 тысяч вылетов и доставили в больницы больше 6 тысяч людей. В среднем вертолеты совершают 3-4 вылета в день. В прошлом году удалось помочь 571 человеку. А с вводом новых вертолётов помощи стало в два раза больше: если в январе-феврале 2015 года вертолеты санитарной авиации оказали помощь 51 человеку, то в первые 2 месяца этого года - уже 92-м пострадавшим. Время прибытия санитарного вертолета в любую точку города после получения вызова составляет от 11 до 15 минут, а доставка пострадавших в профильный стационар не превышает 7 минут.
Вообще, в целом по "скорой помощи" статистика такова. Только за прошлый год бригады станций скорой и неотложной медицинской помощи выполнили около 3,3 миллионов вызовов.
Современные скорые приезжают на место ДТП почти в 3 раза быстрее, чем 5 лет назад: в среднем за 8 минут вместо прежних 20 минут. Это произошло благодаря комплексу мер - созданию системы оперативной обработки экстренных вызовов, оснащению машин скорой помощи системой ГЛОНАСС/GPS, равномерному рассредоточению их по городу, наведению порядка на дорогах.