Регата. Романтика и конкретика
У меня никак руки не дойдут, поэтому пока нахально воспользуюсь отчетом Галенэль ) Тем более, она всегда пишет превосходные отчеты, где идеально сочетаются красота и польза!
Оригинал взят у galenel в Регата. Романтика и конкретика
Снова слышу шепот прибоя.
Кто я?
Где мое сердце?
Знает лишь одна вода...(c)
Моей мечте ходить под парусом больше тридцати лет. Удивительно, что она ждала так долго.
В 2007 я пыталась ездить на фрегат "Штандарт", он тогда печально стоял на приколе в Питере и уже был не в ладах с законом. Тогда не зашло.
Еще в тот год Ран сказал мне, что вообще-то есть современные яхты, и они тоже, оказывается, с парусами! В 2011 году мы с ним несколько раз выходили в Азовское море на маленькой шестиметровой яхте с другом моего свекра. Из этих выходов я поняла, что с морской болезнью у меня все хорошо, а вот с соотношением ветер-курс-положение паруса все плохо, надо привыкать и систематически учиться. Но как только я осознала, что путешествие на яхте может быть подъемным по бюджету, и даже стала присматривать варианты, грянул кризис. Мечту пришлось задвинуть подальше.
Этой зимой вышел мультфильм "Моана". Мечта вырвалась и расцвела, просто дырку во мне проела.
А в конце февраля Шакти позвала нас на регату в Неаполитанский залив. Я была только что после операции, нога не сгибалась, нас ждала поездка в Непал, а регата начиналась всего на несколько дней позже нашего возвращения с гор. Уравнение со многими неизвестными. На автопилоте я даже начала отвечать что-то типа "у нас уже другие планы"... ЧТО??? Ну уж нет, мы успеваем, а все остальное неважно. В Москве будем проездом - из Непала в Неаполь :-) Вот он, долгожданный подарок судьбы, который я почему-то никак не могла сделать себе сама. Navigare necesse est, vivere non est necesse.
А дальше была проза жизни. Мы быстро купили билеты в Неаполь подешевле, 300 евро с человека в оба конца, туда прямой S7, обратно Meridiana с длинной пересадкой в Милане. Сочинили себе шенгенские визы, их дали быстро и на год. Купили яхтенную обувь и перчатки за две копейки в "Декатлоне"; удивительно, что за неделю ничего не развалилось, я многого не знала про этот магазин. Все остальное у нас было, хотя штормовки тоже лучше покупать в "Декатлоне" и не трепать о шкоты ценный гортекс.
Любительскую регату проводила русская ассоциация Sea wind (их сайт http://sea-wind.ru/, вот программа регаты). На регату собралось 15 команд. Наша маленькая, но гордая команда состояла из Ильи shadow_of_raven, Шакти shakty, нас с Раном, а в последний момент присоединились Джерри necrobard и Ришка.
Шесть человек на шестиместной яхте типа "Океания 43" с бермудским вооружением, шесть дней регаты. Теоретически в яхту влезает 8 человек, но три двухместных каюты как бы намекают, что вшестером удобнее.
Расходы были примерно такими: недельная аренда яхты 2000 евро, стоянки в маринах и взнос на регату еще 1000. Если разделить на шестерых, получается по 500 евро с человека. Дополнительно за свои кровные Илья покупал страховку (и она оказалась нужна :-) и сдавал возвращаемый депозит. Еда для команды на неделю - 350 евро. Мы не отказывали себе в свежих фруктах, овощах, сырах и вине. Еда для двигателя - 140 евро. Печальное открытие века: парусная яхта ходит не только под парусами, но довольно часто под мотором! Между этапами гонки, когда ветер слабый или неблагоприятный. А вообще-то при благоприятном ветре что под парусом, что под мотором скорость была примерно одинаковой - 5-7 узлов. Наша "Дама" была круизной и довольно неспешной яхтой.
Итого минимальные расходы на одного участника - 580 евро плюс перелет. Можно было уложиться в тысячу на всю поездку. Хотя мы, конечно, взяли несколько дополнительных дней посмотреть Неаполь и окрестности, накупили перед возвращением домой всяких вкусностей, купались в термальных парках на Искье, поэтому расходов было больше.
Мы сразу решили, что играть будем в "Капитана Врунгеля". Во-первых, у яхты на регате был номер 13. Во-вторых, мы же на юге Италии! Бандито-гангстерито, кастето-пистолето...о йес!
Все, кто успел, приготовили тельняшки :-)
Как по заказу, несколько букв на борту отвалились.
Мы решили, что яхту теперь зовут "Беда" "Бене", а команду, соответственно, "Ва Бене" (ит. "окей, все идет хорошо"). Ведь эту фразу можно произносить в любой ситуации, меняется только интонация!
"Ну, мы молодцы!" - говорил нам капитан. И тогда, когда мы действительно были молодцы, и тогда, когда все без исключения облажались. "Ва бене!" - отвечали мы.
Как опытные игроки мы понимали, что подобная концепция нам даром не пройдет. И таки-да, приключения начались в первый же день с порванного перед стартом паруса. Но всё было в рамках преодолимого.
Парус зашили крепко:
Теперь немного о команде.
Илья был нашим капитаном Врунгелем.
Ему не хватало трубки и спокойствия, но это ведь дело наживное :-) Без него всей этой истории не было бы, он был инициатором и вдохновителем нашего приключения. Несмотря на опасный ролевой концепт, он хорошо заботился о нашей безопасности, поэтому и яхта, и команда остались целы и здоровы. А надо сказать, что на нашей регате не все капитаны смогли этим похвастаться.
Ран. "Старший помощник Ло-о-ом!"
Для того, чтобы хорошо играть Лома, у Рана слишком много собственного мнения. Оно часто мешает быстроте реакции. Однако были совершенно мультяшные моменты.
Лом в "эстонском заезде" в отсутствие белок распирает стаксель багром.
Джерри назначили Фуксом.
Для Фукса он был слишком резв и жизнерадостен, контрабаса не было, и даже гитары мы почему-то не взяли. Но зато Джерри отлично играл на "пианино" (зажимы шкотов, регулирующих положение грота), и после капитана лучше остальных матросов разбирался в управлении яхтой. И еще он был нашим диджеем.
Девочкам мы персонажей не придумали. В следующий раз уж постараемся :-)
Шакти была универсалом.
Из всего нашего женского состава у нее был наиболее богатый яхтенный опыт и она все умела. Поэтому она помогала там, где это было необходимо. И очень умело подчеркивала все позитивные моменты происходящего :-)
Ришка была нашим талантливым коком.
Блюда готовились тематические, итальянские: вместо макарон по-флотски у нас были спагетти болоньезе, вместо вареной картошки - ньокки в соусе, а вместо гренок - брускетта! И это все под наши крики "Проще, проще надо быть...ом-ном-ном!" Если бы мы ее не ограничивали, на борту случился бы непрерывный фестиваль высокой кухни.
Меня, как обычно, назначили завхозом. А вообще я старалась побольше матросить. Травить и набивать косить и забивать :-) Ну а еще внезапно пришлось побыть парусных дел мастером.
Гонка кончилась, началась дискотека и мне дали порулить.
А вот и вся команда поближе.
Команда держится за кубок. Кубок получен в честь стойкого поведения 9-го мая. Хотя в тот день мы думали, что до полуночи в Гаэту не дойдем и 9-е мая плавно перейдет в 10-е. Но как там говорил Мауи: "Настоящие мореходы никогда не спят. Поэтому доплывают!" Именно эту готовность идти под парусами до упора и не включать мотор оценили судьи.
Подробности будут :-) Вокруг были красивые острова, древние города, вкусная еда, и об этом я тоже напишу.
Но главное вот что: дырка, проеденная многолетней мечтой, наконец-то закрылась. А это дает огромный источник силы. Хотя правильнее было бы сказать иначе - мои силы теперь остаются со мной и не уходят в пустоту.
Оригинал взят у galenel в Регата. Романтика и конкретика
Снова слышу шепот прибоя.
Кто я?
Где мое сердце?
Знает лишь одна вода...(c)
Моей мечте ходить под парусом больше тридцати лет. Удивительно, что она ждала так долго.
В 2007 я пыталась ездить на фрегат "Штандарт", он тогда печально стоял на приколе в Питере и уже был не в ладах с законом. Тогда не зашло.
Еще в тот год Ран сказал мне, что вообще-то есть современные яхты, и они тоже, оказывается, с парусами! В 2011 году мы с ним несколько раз выходили в Азовское море на маленькой шестиметровой яхте с другом моего свекра. Из этих выходов я поняла, что с морской болезнью у меня все хорошо, а вот с соотношением ветер-курс-положение паруса все плохо, надо привыкать и систематически учиться. Но как только я осознала, что путешествие на яхте может быть подъемным по бюджету, и даже стала присматривать варианты, грянул кризис. Мечту пришлось задвинуть подальше.
Этой зимой вышел мультфильм "Моана". Мечта вырвалась и расцвела, просто дырку во мне проела.
А в конце февраля Шакти позвала нас на регату в Неаполитанский залив. Я была только что после операции, нога не сгибалась, нас ждала поездка в Непал, а регата начиналась всего на несколько дней позже нашего возвращения с гор. Уравнение со многими неизвестными. На автопилоте я даже начала отвечать что-то типа "у нас уже другие планы"... ЧТО??? Ну уж нет, мы успеваем, а все остальное неважно. В Москве будем проездом - из Непала в Неаполь :-) Вот он, долгожданный подарок судьбы, который я почему-то никак не могла сделать себе сама. Navigare necesse est, vivere non est necesse.
А дальше была проза жизни. Мы быстро купили билеты в Неаполь подешевле, 300 евро с человека в оба конца, туда прямой S7, обратно Meridiana с длинной пересадкой в Милане. Сочинили себе шенгенские визы, их дали быстро и на год. Купили яхтенную обувь и перчатки за две копейки в "Декатлоне"; удивительно, что за неделю ничего не развалилось, я многого не знала про этот магазин. Все остальное у нас было, хотя штормовки тоже лучше покупать в "Декатлоне" и не трепать о шкоты ценный гортекс.
Любительскую регату проводила русская ассоциация Sea wind (их сайт http://sea-wind.ru/, вот программа регаты). На регату собралось 15 команд. Наша маленькая, но гордая команда состояла из Ильи shadow_of_raven, Шакти shakty, нас с Раном, а в последний момент присоединились Джерри necrobard и Ришка.
Шесть человек на шестиместной яхте типа "Океания 43" с бермудским вооружением, шесть дней регаты. Теоретически в яхту влезает 8 человек, но три двухместных каюты как бы намекают, что вшестером удобнее.
Расходы были примерно такими: недельная аренда яхты 2000 евро, стоянки в маринах и взнос на регату еще 1000. Если разделить на шестерых, получается по 500 евро с человека. Дополнительно за свои кровные Илья покупал страховку (и она оказалась нужна :-) и сдавал возвращаемый депозит. Еда для команды на неделю - 350 евро. Мы не отказывали себе в свежих фруктах, овощах, сырах и вине. Еда для двигателя - 140 евро. Печальное открытие века: парусная яхта ходит не только под парусами, но довольно часто под мотором! Между этапами гонки, когда ветер слабый или неблагоприятный. А вообще-то при благоприятном ветре что под парусом, что под мотором скорость была примерно одинаковой - 5-7 узлов. Наша "Дама" была круизной и довольно неспешной яхтой.
Итого минимальные расходы на одного участника - 580 евро плюс перелет. Можно было уложиться в тысячу на всю поездку. Хотя мы, конечно, взяли несколько дополнительных дней посмотреть Неаполь и окрестности, накупили перед возвращением домой всяких вкусностей, купались в термальных парках на Искье, поэтому расходов было больше.
Мы сразу решили, что играть будем в "Капитана Врунгеля". Во-первых, у яхты на регате был номер 13. Во-вторых, мы же на юге Италии! Бандито-гангстерито, кастето-пистолето...о йес!
Все, кто успел, приготовили тельняшки :-)
Как по заказу, несколько букв на борту отвалились.
Мы решили, что яхту теперь зовут "Беда" "Бене", а команду, соответственно, "Ва Бене" (ит. "окей, все идет хорошо"). Ведь эту фразу можно произносить в любой ситуации, меняется только интонация!
"Ну, мы молодцы!" - говорил нам капитан. И тогда, когда мы действительно были молодцы, и тогда, когда все без исключения облажались. "Ва бене!" - отвечали мы.
Как опытные игроки мы понимали, что подобная концепция нам даром не пройдет. И таки-да, приключения начались в первый же день с порванного перед стартом паруса. Но всё было в рамках преодолимого.
Парус зашили крепко:
Теперь немного о команде.
Илья был нашим капитаном Врунгелем.
Ему не хватало трубки и спокойствия, но это ведь дело наживное :-) Без него всей этой истории не было бы, он был инициатором и вдохновителем нашего приключения. Несмотря на опасный ролевой концепт, он хорошо заботился о нашей безопасности, поэтому и яхта, и команда остались целы и здоровы. А надо сказать, что на нашей регате не все капитаны смогли этим похвастаться.
Ран. "Старший помощник Ло-о-ом!"
Для того, чтобы хорошо играть Лома, у Рана слишком много собственного мнения. Оно часто мешает быстроте реакции. Однако были совершенно мультяшные моменты.
Лом в "эстонском заезде" в отсутствие белок распирает стаксель багром.
Джерри назначили Фуксом.
Для Фукса он был слишком резв и жизнерадостен, контрабаса не было, и даже гитары мы почему-то не взяли. Но зато Джерри отлично играл на "пианино" (зажимы шкотов, регулирующих положение грота), и после капитана лучше остальных матросов разбирался в управлении яхтой. И еще он был нашим диджеем.
Девочкам мы персонажей не придумали. В следующий раз уж постараемся :-)
Шакти была универсалом.
Из всего нашего женского состава у нее был наиболее богатый яхтенный опыт и она все умела. Поэтому она помогала там, где это было необходимо. И очень умело подчеркивала все позитивные моменты происходящего :-)
Ришка была нашим талантливым коком.
Блюда готовились тематические, итальянские: вместо макарон по-флотски у нас были спагетти болоньезе, вместо вареной картошки - ньокки в соусе, а вместо гренок - брускетта! И это все под наши крики "Проще, проще надо быть...ом-ном-ном!" Если бы мы ее не ограничивали, на борту случился бы непрерывный фестиваль высокой кухни.
Меня, как обычно, назначили завхозом. А вообще я старалась побольше матросить. Травить и набивать косить и забивать :-) Ну а еще внезапно пришлось побыть парусных дел мастером.
Гонка кончилась, началась дискотека и мне дали порулить.
А вот и вся команда поближе.
Команда держится за кубок. Кубок получен в честь стойкого поведения 9-го мая. Хотя в тот день мы думали, что до полуночи в Гаэту не дойдем и 9-е мая плавно перейдет в 10-е. Но как там говорил Мауи: "Настоящие мореходы никогда не спят. Поэтому доплывают!" Именно эту готовность идти под парусами до упора и не включать мотор оценили судьи.
Подробности будут :-) Вокруг были красивые острова, древние города, вкусная еда, и об этом я тоже напишу.
Но главное вот что: дырка, проеденная многолетней мечтой, наконец-то закрылась. А это дает огромный источник силы. Хотя правильнее было бы сказать иначе - мои силы теперь остаются со мной и не уходят в пустоту.