На вертолете над Петербургом

[shablin]

Решили на выходных полетать на вертолете над Петербургом. Вертолет отправляется от Петропавловской крепости. Мы пришли на площадку в субботу, но вертолет не прилетел. В воскресенье мы решили попытать счастье еще раз. Ура, свершилось, нам удалось подняться над Питером.

Comments

[lera_rivera]

Как вы не боитесь летать на такой древней технике?
Ваш фильм теряет от того, что первая его половина - разогрев двигателей.

[shablin]

Ну, во-первых, она совершенно не древняя, а во-вторых, бояться нет ни одной причины. Про фильм учту

Насчет бояться...

[lera_rivera]

Есть основания - Россия занимает первое место в мире по авиапроисшествиям в мире, а еще 20 лет назад занимала первое место в мире по безопасности полетов.

Re: Насчет бояться...

[shablin]

А еще у нас 7 место по количеству будущих смертей, ведь 140 миллионов ныне живущих людей когда-нибудь умрут.
Мне и с советским парашютом не страшно было прыгать как-то

[krem76]

Почему древняя? Может быть корпус не нов. В авиационной технике главное - налет. Я, напрмер, около 2-х лет вел договора по як-42, который разбился в Туношне, но хочу сказать, что хоть самолет и был старый (давно выпущен), но налет двигателей был небольшим. При условии продления ресурсов двигателей, плановых осмотров и т.д. все будет работать. На корпус смотреть не надо.

[lera_rivera]

А что в самолете только двигатель и корпус?
Так последние аварии с Ту-134 и особенно Ту-154 были связаны с отказом оборудования.
Впервые в истории дважды отказывали три генератора и аккумуляторы...

В России еще летают самолеты и возят пассажиров возрастом за 40 лет, запчасти на которые не выпускаются более 15 лет.

А уж про Боинги с Бермул лучше не писать...

[krem76]

Ну, я же говорю, что при наличии плановых осмотров и замены деталей. Даже если, к примеру самолет перестает выпускатся, завод изготовитель продолжает его обслуживание и к нему выпускаются детали, какой-то там срок. Я сейчас в принципе говорил про вертолет Ми-8. Очевидно, что детали для него есть. Конечно есть проблема с б/у деталями. Но у каждой детали есть ресурс. Например вышел срок каких нибудь интерцептеров - поменял. Кстати боинг как раз таки был новым, я имею ввиду, который эйрфранц. Старая техника, она, даже может быть, более надежная чем новая, при условии правильной эксплуатации. Я конечно не говорю сейчас о кукурузнике, который летает где нибудь на чукотке-камчатке. Вертолет в Питере, мне думается, проходит все процедуры, которые там положены по техобслуживанию, иначе кто бы его пустил барражировать над Питером.

[lera_rivera]

Проходят все процедуры, а аварийность выросла в десятки раз...
Кривая отказов идет резко вверх после 20 лет эксплуатации любого технического устройства.
Недаром Россия первая в мире по аварийности.